اتفاق متفاوت در متروی شیراز؛ ۲۵۰ تن سازه از زیر بستر رودخانه حذف شد

پروژه ایستگاه شهید چمران در خط ۳ متروی شیراز، حالا یک تغییر فنی مهم را پشت سر گذاشته است. بازنگری در روش اجرای سازه‌های نگهبان، امکان حذف حدود ۲۵۰ تن سازه را فراهم کرده است.

این تغییر با هدف کاهش هزینه و کوتاه‌تر شدن زمان عملیات اجرایی انجام شده است. به گفته مسئولان، این تصمیم پس از بررسی‌های فنی و جلسات مشترک میان نیروهای سازمان عمران و سازمان حمل‌ونقل ریلی شهرداری شیراز اتخاذ شده است.

وقتی بازنگری فنی، مسیر پروژه را تغییر می‌دهد

به گزارش ایرانیان تحلیل،علی‌حسین عباسی، رئیس سازمان عمران شهرداری شیراز، درباره این تغییر فنی گفت که در جریان اجرای ایستگاه شهید چمران، راهکارهای مختلفی برای بهینه‌سازی عملیات مورد بررسی قرار گرفت.

یکی از مهم‌ترین موضوعات، اجرای سازه‌های نگهبان مرحله دوم ایستگاه بود. وزن این سازه‌ها حدود ۲۵۰ تن برآورد شده بود و اجرای آن می‌توانست زمان قابل‌توجهی از روند پروژه را به خود اختصاص دهد.

بررسی‌های کارشناسی در نهایت به این نتیجه رسید که با ایجاد تمهیدات فنی و استفاده از ظرفیت نیروهای متخصص بومی، امکان حذف این بخش از عملیات وجود دارد.

صرفه‌جویی فقط در هزینه نیست

حذف این سازه‌ها تنها به کاهش حجم عملیات عمرانی محدود نمی‌شود. کاهش زمان اجرای عملیات نیز می‌تواند بر سرعت پیشرفت پروژه اثر بگذارد.

عباسی تأکید کرده است که استفاده از دانش فنی نیروهای متخصص شهرداری می‌تواند به شناسایی راهکارهایی برای کاهش هزینه و افزایش بهره‌وری پروژه‌های عمرانی کمک کند.

این موضوع در پروژه‌هایی با ابعاد بزرگ اهمیت بیشتری پیدا می‌کند. زیرا هر تغییر فنی می‌تواند بر هزینه، زمان اجرا و حجم عملیات اثر مستقیم داشته باشد.

ایستگاهی در عمق ۲۵ متری رودخانه

ایستگاه شهید چمران یکی از بخش‌های متفاوت خط ۳ متروی شیراز است. این ایستگاه در عمق حدود ۲۵ متری زیر بستر رودخانه خشک شیراز در حال احداث است.

این ایستگاه در مسیر خط ۳ و از سمت تقاطع سه‌سطحی بصیرت به سمت شهرک گلستان قرار دارد. موقعیت آن، شرایط اجرایی پروژه را از نظر فنی و سازه‌ای پیچیده‌تر کرده است.

حالا بازنگری انجام‌شده در سازه‌های نگهبان، نمونه‌ای از تلاش برای تطبیق روش اجرای پروژه با شرایط واقعی کارگاه است؛ رویکردی که می‌تواند در پروژه‌های زیرزمینی و عمرانی مشابه نیز مورد توجه قرار گیرد.

در چنین پروژه‌هایی، توسعه زیرساخت تنها به اجرای عملیات وابسته نیست. انتخاب روش مناسب اجرا، کنترل هزینه‌ها و استفاده از دانش مهندسی نیز بخشی از مسیر ساخت یک شبکه حمل‌ونقل شهری کارآمد است.