عبور از سخت‌ترین گردنه آزادراه تهران-شمال با بودجه ۲ میلیارد دلاری

قطعه سوم آزادراه تهران-شمال که به عنوان پیچیده‌ترین و فنی‌ترین بخش این کلان‌‌پروژه شناخته می‌شود، با برنامه‌ریزی برای اجرای ۱۶ کیلومتر مسیر طی ۵ سال، وارد فاز عملیاتی تازه‌ای شده است؛ پروژه‌ای که علاوه بر چالش‌های دشوار لجستیکی و فنی، با برآورد هزینه‌ای سنگین همراه بوده و فشار هزینه‌های تردد در این آزادراه را بیش از پیش نمایان کرده است.

به گزارش ایرانیان تحلیل، حسین دهقان، رئیس بنیاد مستضعفان در بازدید اخیر خود از آزادراه تهران-شمال، قطعه سوم را سخت‌ترین بخش این آزادراه توصیف کرد و گفت: دشواری دسترسی برای تجهیز کارگاه، انتقال مصالح و عملیات پیچیده حفاری در تونل‌ها، این قطعه را به یکی از گران‌ترین و فنی‌ترین پروژه‌های عمرانی کشور تبدیل کرده است.

طبق گفته‌های وی، مسیر اجرایی این قطعه که ابتدا ۸ کیلومتر برآورد شده بود، با تغییرات مهندسی به ۱۶ کیلومتر افزایش یافته است تا با رسیدن به منطقه ولی‌آباد، اتصال مستقیم به جاده چالوس میسر شود.

نیاز به فناوری نوین برای کاهش هزینه‌ها

رئیس بنیاد مستضعفان با یادآوری برآورد اولیه ۲ میلیارد دلاری برای اجرای این قطعه، تصریح کرد که استفاده از فناوری‌های روز و واردات ماشین‌آلات حفاری مدرن، تنها راهکار کاهش زمان اجرای پروژه و به تبع آن، تعدیل هزینه‌های مالی گزاف آن است.

بار مالی تردد بر دوش کاربران

در حالی که توسعه فیزیکی این آزادراه با چالش‌های بودجه‌ای دست‌وپنجه نرم می‌کند، هزینه‌های جاری تردد برای شهروندان نیز رقم قابل‌توجهی است. بر اساس آخرین نرخ‌های مصوب، عبور از قطعات ساخته‌شده، فشار مالی مضاعفی را بر کاربران تحمیل می‌کند.

جزئیات عوارض (رفت و برگشت) برای خودروهای سواری در روزهای تعطیل به شرح زیر است:

• قطعه یک: ۱۲۰ هزار تومان
• تونل البرز شرقی: ۱۱۵ هزار تومان
• قطعه دو: ۹۰ هزار تومان
• قطعه چهار: ۳۵ هزار تومان
• مجموع هزینه برای سواری: ۷۲۰ هزار تومان (در یک سفر کامل رفت و برگشت)

شایان ذکر است این هزینه برای خودروهای عمومی و وانت‌بارها حتی به ارقام بالاتری می‌رسد؛ به طوری که عوارض رفت و برگشت برای اتوبوس ۸۷۰ هزار تومان و برای وانت بالغ بر ۸۵۴ هزار تومان تعیین شده است.

انتهای پیام