بلاگ

  • آکورا آینده را به تصویر کشید؛ خودرویی که چراغ‌هایش ناپدید می‌شوند

    آکورا آینده را به تصویر کشید؛ خودرویی که چراغ‌هایش ناپدید می‌شوند

    آکورا در جشن ۴۰ سالگی خود از کانسپت دو در Nexera Vision رونمایی کرده است؛ خودرویی آینده‌نگر که علاوه بر طراحی تهاجمی و متفاوت، زبان طراحی نسل بعدی محصولات این شرکت را به نمایش می‌گذارد.

    کانسپت Nexera Vision

     این کانسپت در جریان رویداد Monterey Car Week در کالیفرنیا معرفی شد و قرار است تصویری از مسیر تازه‌ای باشد که آکورا برای طراحی خودروهای آینده خود در نظر گرفته است. یاسوتاکه تسوچیدا، مدیر طراحی این برند، ایده اصلی این رویکرد را ترکیبی از «زیبایی ماندگار» و جزئیات فناورانه توصیف می‌کند؛ ترکیبی که در ظاهر تیز و زاویه‌دار Nexera Vision کاملا به چشم می‌آید.

    به گزارش ایرانیان تحلیل، Nexera Vision با بدنه‌ای عریض، رینگ‌های ۲۲ اینچی و نمای جلویی گوه‌ای‌شکل، ظاهری شبیه خودروهای مفهومی آینده دارد. کابین یکپارچه با شیشه پانورامیک دودی، درهای پروانه‌ای دو لولا و خطوط عضلانی بدنه نیز بر همین ظاهر تأکید می‌کنند. استفاده از قطعات فیبرکربن فورج‌شده در بخش‌هایی مانند ورودی‌های هوای آیرودینامیکی، رکاب‌ها و دیفیوزر عقب، یکی دیگر از ویژگی‌های ظاهری این خودرو است.

    اما یکی از جذاب‌ترین فناوری‌های این کانسپت، سیستم Phantom Lighting یا نورپردازی شبح‌وار است. چراغ‌های جلو، عقب و حتی نشان‌های خودرو در حالت خاموش تقریبا در بدنه پنهان می‌شوند و تنها هنگام روشن شدن نمایان هستند. به این ترتیب، خطوط بدنه یکپارچه باقی می‌مانند و عناصر نورانی تنها زمانی خود را نشان می‌دهند که خودرو به آن‌ها نیاز دارد.

    خودرویی از نسل آینده | آکورا از کانسپتی خیره‌کننده با چراغ‌های مخفی رونمایی کرد + فیلم

    در قسمت عقب نیز چراغ‌های باریک و تیز در کنار یک اسپویلر فعال قرار گرفته‌اند. رنگ بدنه مات تیتانیومی و طراحی یکپارچه بخش‌های مختلف، ظاهر مفهومی خودرو را کامل می‌کند.

    فضای داخلی نیز فاصله زیادی با خودروهای معمولی دارد. صندلی‌های جلو ثابت و بسیار پایین قرار گرفته‌اند و راننده در کابینی متمرکز بر تجربه رانندگی قرار می‌گیرد. یک نمایشگر خمیده برای پشت آمپرها، فرمانی با طراحی آینده‌نگر و استفاده از آلکانترا، فیبرکربن فورج‌شده، آلومینیوم بازیافتی و CircuLeather از دیگر ویژگی‌های کابین هستند.

    نکسرا ویژن فعلا یک خودروی مفهومی است و قرار نیست به همین شکل راهی خط تولید شود. با این حال، آکورا اعلام کرده بخشی از زبان طراحی و فناوری نورپردازی آن در مدل‌های آینده این شرکت استفاده خواهد شد و نخستین نشانه‌های آن احتمالاً در نسل جدید RDX Hybrid دیده می‌شود.

    آکورا با این کانسپت در واقع چیزی بیشتر از یک خودروی نمایشی را معرفی کرده است؛ این خودرو پیش‌نمایشی از مسیری است که این برند می‌خواهد برای طراحی خودروهای آینده خود طی کند؛ مسیری که در آن خطوط تیز، سطوح یکپارچه و فناوری‌های نوری پنهان، نقش پررنگ‌تری خواهند داشت.

     

  • کیوبانک امکان انتخاب رنگ و تحویل کارت در محل را فراهم کرد

    کیوبانک امکان انتخاب رنگ و تحویل کارت در محل را فراهم کرد

    کیوبانک با رونمایی از سرویس جدید کیوکارت، گام مؤثری در جهت شخصی‌سازی خدمات بانکی برداشته است که به مشتریان اجازه می‌دهد علاوه بر انتخاب رنگ کارت بانکی خود، آن را در نشانی دلخواه دریافت کنند.

    به گزارش ایرانیان تحلیل، در راستای توسعه خدمات غیرحضوری و ارتقای تجربه کاربری، کیوبانک قابلیت جدیدی تحت عنوان «کیوکارت» را برای مشتریان خود فعال کرده است. این سرویس که با هدف افزایش حق انتخاب مشتریان طراحی شده، فرآیند صدور کارت را به تجربه‌ای شخصی و منعطف تبدیل کرده است.

    بر اساس این گزارش، مشتریان کیوبانک برای بهره‌مندی از این خدمت جدید، نیازی به مراجعه حضوری به شعب ندارند و تنها با طی کردن مراحل زیر در اپلیکیشن کیوبانک می‌توانند کارت خود را سفارش دهند:

    ۱. انتخاب گزینه صدور کارت در محیط کاربری اپلیکیشن.

    ۲. انتخاب رنگ و طرح دلخواه برای کارت بانکی.

    ۳. ثبت کدپستی و نشانی دقیق محل دریافت (منزل، محل کار و…).

    ۴. تأیید و نهایی‌سازی درخواست.

    دانلود کیوبانک

  • ترافیک، محل استقرار دستفروشان شیراز را تعیین می‌کند

    ترافیک، محل استقرار دستفروشان شیراز را تعیین می‌کند

    رئیس سازمان ساماندهی مشاغل شهری و فرآورده‌های کشاورزی شهرداری شیراز از شکل‌گیری همکاری مشترک این سازمان و معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری برای اجرای طرح نوین ساماندهی دستفروشان خبر داد و گفت: جانمایی فضاهای ساماندهی دستفروشان باید همزمان با ملاحظات اجتماعی و اقتصادی، از منظر ظرفیت معابر، ایمنی، دسترسی شهروندان و آثار ترافیکی نیز ارزیابی شود.

    به گزارش ایرانیان تحلیل،جلسه هیئت‌مدیره سازمان ساماندهی مشاغل شهری و فرآورده‌های کشاورزی شهرداری شیراز با حضور محمدتقی تذروی، نایب‌رئیس شورای اسلامی شهر و ناظر شورا در سازمان، روح‌الله خوشبخت، معاون محیط‌زیست و خدمات شهری شهرداری شیراز، محمد فرخ‌زاده، معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری شیراز و سایر اعضای هیئت‌مدیره، یکشنبه ۲۵ مرداد در شیراز برگزار شد.

    رئیس سازمان ساماندهی مشاغل شهری و فرآورده‌های کشاورزی شهرداری شیراز در این نشست با اشاره به اهمیت این نشست گفت: حضور معاونت حمل‌ونقل و ترافیک در این جلسه فرصتی برای ایجاد هماهنگی تخصصی میان دو حوزه در یکی از مهم‌ترین برنامه‌های پیش‌روی سازمان، یعنی اجرای طرح نوین ساماندهی دستفروشان بود.

    سجاد خلیلی افزود: موضوع دستفروشی صرفاً یک مسئله اقتصادی یا اجتماعی نیست و با شبکه معابر، جریان تردد خودرو و عابر پیاده، ایمنی و ظرفیت فضاهای شهری ارتباط مستقیم دارد، بنابراین انتخاب محل‌های مناسب برای ساماندهی باید با نگاه چندبعدی و بر اساس ارزیابی‌های کارشناسی انجام شود.

    جانمایی دستفروشان با پیوست ترافیکی

    وی ادامه داد: در فرآیند جانمایی محل‌های ساماندهی، عواملی همچون ظرفیت معبر، دسترسی مناسب شهروندان، امکان توقف و دسترسی ایمن، جلوگیری از ایجاد گره‌های ترافیکی و حفظ مسیر عبور عابران پیاده باید همزمان مورد توجه قرار گیرد.

    رئیس سازمان ساماندهی مشاغل شهری و فرآورده‌های کشاورزی شهرداری شیراز اضافه کرد: تجربه مدیریت شهری نیز نشان می‌دهد ایجاد بازارچه و فضاهای ساماندهی‌شده می‌تواند ضمن ایجاد امکان ادامه فعالیت دستفروشان، به کاهش سد معبر و اختلال در عبور و مرور کمک کند.

    وی با اشاره به اعلام آمادگی معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری شیراز گفت: در این جلسه بر همکاری نزدیک دو مجموعه در مرحله مطالعه، جانمایی و اجرای طرح تأکید شد تا محل‌های پیشنهادی پیش از اجرا از منظر ترافیکی نیز بررسی و ارزیابی شوند.

    نماینده ثابت معاونت حمل‌ونقل در سازمان ساماندهی مشاغل شهری

    خلیلی با اشاره به پیوند مستقیم بسیاری از موضوعات سازمان ساماندهی با مسائل حمل‌ونقل و ترافیک گفت: مقرر شد نماینده‌ای ثابت از معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری شیراز در سازمان ساماندهی مشاغل شهری حضور داشته باشد تا هماهنگی‌های تخصصی میان دو حوزه به شکل مستمر دنبال شود و تصمیمات مرتبط با جانمایی و ساماندهی مشاغل با سرعت و دقت بیشتری پیش برود.

    وی ادامه داد: این همکاری تنها به طرح ساماندهی دستفروشان محدود نخواهد بود و می‌تواند در موضوعاتی همچون ساماندهی مشاغل مزاحم، جانمایی سایت‌های صنفی، مدیریت دسترسی و پارکینگ در مراکز عرضه و طراحی فضاهای جدید شهری نیز مورد استفاده قرار گیرد.

    ساماندهی؛ از رفع سد معبر تا ایجاد فضای مناسب برای فعالیت

    رئیس سازمان ساماندهی مشاغل شهری و فرآورده‌های کشاورزی شهرداری شیراز تأکید کرد: رویکرد سازمان در طرح نوین ساماندهی دستفروشان صرفاً رفع سد معبر نیست؛ بلکه تلاش می‌کنیم با شناسایی ظرفیت‌های مناسب شهری و ایجاد فضاهای سامان‌یافته، هم حقوق شهروندان و کیفیت تردد در معابر حفظ شود و هم برای فعالان این حوزه، امکان فعالیت در محیطی قانونمند، ایمن و قابل نظارت فراهم شود.

    وی در پایان گفت: هم‌افزایی میان سازمان ساماندهی، معاونت محیط‌زیست و خدمات شهری و معاونت حمل‌ونقل و ترافیک، پیش‌نیاز اجرای موفق طرح‌های جدید ساماندهی است و با ایجاد این ساختار همکاری، تلاش خواهیم کرد طرح نوین ساماندهی دستفروشان با نگاه تخصصی‌تر، مکان‌یابی دقیق‌تر و کمترین اثر منفی بر جریان ترافیک شهر اجرا شود.

    به گزارش ایرانیان تحلیل، هماهنگی میان‌بخشی در این مسیر، راهبردی کلیدی برای مدیریت بهینه فضاهای عمومی است. با ایجاد این زیرساخت مشترک و بهره‌گیری از داده‌های تخصصی، گام‌های اجرایی برای ساماندهی مشاغل مزاحم و پهنه‌های صنفی برداشته می‌شود تا آرامش شبکه معابر در توازن با فعالیت اقتصادی فعالان این حوزه تأمین شود.

  • هشدار رئیس کمیسیون امنیت ملی مجلس به آمریکا درباره تنگه هرمز

    هشدار رئیس کمیسیون امنیت ملی مجلس به آمریکا درباره تنگه هرمز

    ابراهیم عزیزی، رئیس کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس، در واکنش به تهدیدهای آمریکا درباره تنگه هرمز، خطاب به رئیس‌جمهور این کشور نوشت که به‌جای تداوم تهدیدها، باید نگران امنیت خود باشد.

    به گزارش ایرانیان تحلیل ،ابراهیم عزیزی، رئیس کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس شورای اسلامی، در صفحه شخصی خود در فضای مجازی با اشاره به تهدیدهای رئیس‌جمهور آمریکا درباره تنگه هرمز، نوشت:رئیس‌جمهور ایالات متحده به‌جای ادامه تهدیدهای بی‌پایان درباره تنگه هرمز، باید نگران امنیت خود باشد.

    وی در ادامه افزود: «ممکن است شرایطی پیش بیاید که خودش مجبور شود برای حفظ امنیت، در یک کامیون حمل مواد غذایی پناه بگیرد.»

    انتهای پیام

  • «شهریار» مغز دیجیتال خدمات شهری شیراز

    «شهریار» مغز دیجیتال خدمات شهری شیراز

    معاون محیط‌زیست و خدمات شهری شهرداری شیراز از راه‌اندازی و آماده بهره‌برداری شدن فاز نخست سامانه جامع خدمات شهری «شهریار» خبر داد و گفت: این سامانه با هدف مدیریت، پایش و نظارت یکپارچه بر مأموریت‌های خدمات شهری راه‌اندازی شده و قرار است با استفاده از داده‌های ثبت‌شده، سرعت و کیفیت رسیدگی به مسائل شهری را افزایش دهد.

    به گزارش ایرانیان تحلیل، روح‌الله خوشبخت، یکشنبه ۲۵ مرداد در نشست معاونت محیط‌زیست و خدمات شهری شهرداری شیراز گفت: مدیریت شهری شیراز در گامی برای نوسازی زیرساخت‌های مدیریتی، فاز نخست سامانه جامع «شهریار» را به‌عنوان یکی از زیرساخت‌های تحول دیجیتال در ارائه خدمات شهری آماده بهره‌برداری کرده است.

    وی با اشاره به اهمیت استفاده از فناوری‌های نوین در مدیریت شهری گفت: «شهریار» تلاش دارد فرآیند شناسایی مسائل و ایرادات موجود در سطح شهر، ثبت موضوع، تعریف مأموریت، ارجاع به عوامل اجرایی، پیگیری روند انجام کار و رفع مشکل را در یک بستر منسجم و قابل پایش قرار دهد.

    معاون محیط‌زیست و خدمات شهری شهرداری شیراز افزود: در فاز نخست این سامانه، موضوعاتی در حوزه‌های مختلف خدمات شهری از جمله مبلمان شهری، فضای سبز، تخلفات و سایر موارد مرتبط با وظایف مدیریت شهری قابلیت ثبت و پیگیری دارند و مدیران می‌توانند روند رسیدگی به هر موضوع را تا مرحله انجام مأموریت و خاتمه آن مورد نظارت قرار دهند.

    کاهش فاصله میان شناسایی مشکل تا اقدام اجرایی

    خوشبخت یکی از اهداف مهم سامانه «شهریار» را افزایش سرعت و دقت در مدیریت مأموریت‌های شهری دانست و ادامه داد: هرچه فاصله میان شناسایی یک مشکل در سطح شهر تا انجام اقدام اجرایی و رفع آن کاهش یابد، نتیجه آن مستقیماً در کیفیت محیط شهری و رضایتمندی شهروندان قابل مشاهده خواهد بود.

    معاون محیط‌زیست و خدمات شهری شهرداری شیراز با بیان اینکه مدیریت مأموریت‌ها و شیفت‌های کاری نیروهای خدمات شهری از قابلیت‌های مهم این سامانه است، گفت: مأموریت‌ها بر اساس نیازهای موجود تعریف و به عوامل اجرایی مربوطه تخصیص داده می‌شوند و مدیران نیز می‌توانند روند اجرای مأموریت‌ها و عملکرد واحدهای مختلف را با دقت بیشتری پایش کنند.

    وی گفت: هدف از راه‌اندازی «شهریار» صرفاً ایجاد یک ابزار نرم‌افزاری جدید نیست، بلکه به دنبال اصلاح و منسجم کردن فرآیندهای مدیریتی، افزایش نظارت، کاهش دوباره‌کاری و استفاده هدفمندتر از ظرفیت‌های موجود در حوزه خدمات شهری هستیم.

    حرکت از مدیریت مبتنی بر گزارش به مدیریت مبتنی بر داده

    خوشبخت با تأکید بر اهمیت اطلاعات در تصمیم‌گیری‌های مدیریتی اظهار کرد: یکی از دستاوردهای مهم سامانه «شهریار»، ایجاد امکان ثبت و تجمیع اطلاعات مربوط به مأموریت‌ها و فعالیت‌های خدمات شهری است که می‌تواند مدیریت شهری را از تصمیم‌گیری بر مبنای گزارش‌های پراکنده به سمت مدیریت مبتنی بر داده‌های واقعی هدایت کند.

    وی افزود: اطلاعات ثبت‌شده در سامانه به مدیران کمک می‌کند وضعیت مأموریت‌ها، میزان پیشرفت فعالیت‌ها و نقاطی را که نیازمند توجه و اقدام بیشتری هستند، دقیق‌تر شناسایی کرده و بر اساس آن نسبت به اولویت‌بندی اقدامات و تخصیص مناسب‌تر منابع تصمیم‌گیری کنند.

    معاون محیط‌زیست و خدمات شهری شهرداری شیراز تأکید کرد: نتیجه مورد انتظار از این فرآیند، افزایش سرعت پاسخگویی، ارتقای کیفیت نظارت، کاهش دوباره‌کاری، استفاده بهینه از منابع و در نهایت ارائه خدمات شهری با کیفیت و سرعت بیشتر به شهروندان شیراز است.

    «شهریار»؛ بستری برای مدیریت یکپارچه خدمات شهری

    خوشبخت راه‌اندازی فاز نخست سامانه «شهریار» را یکی از گام‌های شهرداری شیراز در مسیر هوشمندسازی و تحول دیجیتال دانست و گفت: در مدیریت شهری امروز، فناوری باید در خدمت بهبود فرآیندها و ارتقای کیفیت زندگی شهروندان قرار گیرد و «شهریار» نیز با همین رویکرد طراحی شده است.

    وی ادامه داد: این سامانه در فاز نخست، امکان مدیریت مأموریت‌ها، شیفت‌ها، منابع و فرآیند رسیدگی به مسائل خدمات شهری را فراهم کرده و با تکمیل و توسعه قابلیت‌های آن، می‌توان انتظار داشت مدیریت شهری با تصویر دقیق‌تر و به‌روزتری از وضعیت خدمات در سطح شهر، نسبت به برنامه‌ریزی و اقدام عملیاتی تصمیم‌گیری کند.

    معاون محیط‌زیست و خدمات شهری شهرداری شیراز همچنین از ارائه سامانه «شهریار» در قالب نسخه تحت وب و همراه خبر داد و افزود: نسخه‌های مختلف سامانه متناسب با نیاز مدیران، کارشناسان و نیروهای اجرایی طراحی شده و برنامه اندروید آن نیز در اختیار کاربران قرار گرفته است. سامانه جامع خدمات شهری «شهریار» از طریق نشانی Shahryar.shiraz.ir در دسترس کاربران قرار دارد.

    خوشبخت در پایان گفت: راه‌اندازی فاز نخست «شهریار» آغاز مسیری برای ایجاد مدیریت خدمات شهری منسجم‌تر، شفاف‌تر و قابل پایش‌تر است؛ مسیری که هدف نهایی آن، تبدیل اطلاعات و فناوری به تصمیم‌های دقیق‌تر و در نهایت ارائه خدمات سریع‌تر، مؤثرتر و باکیفیت‌تر به شهروندان شیراز خواهد بود.

  • شیراز به استقبال بازچرخانی آب می‌رود؛ تصفیه‌خانه «شهر آبی» در راه است

    شیراز به استقبال بازچرخانی آب می‌رود؛ تصفیه‌خانه «شهر آبی» در راه است

    رئیس کمیسیون اقتصاد و سرمایه‌گذاری شورای اسلامی شهر شیراز با اشاره به احداث تصفیه‌خانه‌ای در مجاورت پروژه پارک آبی بزرگ شیراز، موسوم به «شهر آبی»، گفت: این تصفیه‌خانه همزمان با بهره‌برداری از مجموعه آغاز به کار خواهد کرد و علاوه بر نیازهای پروژه، می‌تواند بخشی از آب مورد نیاز فضای سبز منطقه شمال‌غرب شیراز را تأمین کند.

    به گزارش ایرانیان تحلیل،علیرضا اسکندری، یکشنبه ۲۵ مرداد در حاشیه جلسه این هفته کمیسیون اقتصاد و سرمایه‌گذاری شورای اسلامی شهر شیراز که در محل اجرای پروژه «شهر آبی» برگزار شد، با اشاره به آخرین وضعیت این ابرپروژه گردشگری و سرمایه‌گذاری اظهار کرد: در این نشست با حضور اعضای کمیسیون و مدیران شهرداری، روند اجرای پروژه، اقدامات انجام‌شده در هفته گذشته و برنامه‌های پیش‌بینی‌شده برای هفته پیش‌رو بررسی و تصمیمات لازم اتخاذ شد.

    وی با اشاره به حجم عملیات عمرانی و تأسیساتی در حال انجام در پروژه شهر آبی افزود: در حال حاضر فعالیت‌های گسترده‌ای به‌صورت همزمان در جبهه‌های مختلف کاری جریان دارد و این پروژه بدون وقفه در حال اجراست.

    رئیس کمیسیون اقتصاد و سرمایه‌گذاری شورای اسلامی شهر شیراز ادامه داد: متخصصان، تکنسین‌ها، اپراتورها و کارگران در بخش‌ها و فضاهای مختلف پیش‌بینی‌شده برای اجرای عملیات، به‌صورت مستمر مشغول تکمیل اقدامات نهایی برای افتتاح فاز نخست پروژه هستند.

    تصفیه آب برای تأمین نیاز فضای سبز منطقه

    اسکندری با اشاره به دغدغه‌های مطرح‌شده درباره تأمین منابع آبی مورد نیاز پروژه شهر آبی گفت: در کنار عملیات عمرانی و تأسیساتی، موضوع محیط‌زیست و مدیریت منابع آب نیز مورد توجه ویژه مدیریت شهری قرار گرفته است و تأمین آب مورد نیاز این پروژه از ابتدا یکی از دغدغه‌ها و حساسیت‌های جدی بوده است.

    وی افزود: به همین منظور، یک تصفیه‌خانه ویژه با بهره‌گیری از امکانات و تجهیزات به‌روز در مجاورت پروژه در حال احداث است که همزمان با بهره‌برداری از مجموعه، فعالیت خود را آغاز خواهد کرد.

    رئیس کمیسیون اقتصاد و سرمایه‌گذاری شورای اسلامی شهر شیراز با اشاره به وجود تصفیه مرکزی در داخل مجموعه اظهار کرد: در کنار تصفیه مرکزی مجموعه که فرآیند گردش و تصفیه آب در آن انجام می‌شود، تصفیه‌خانه خارج از محوطه اصلی و در مجاورت پروژه می‌تواند نیاز آبی فضای سبز منطقه شمال‌غرب شیراز را نیز تأمین کند.

    اسکندری تصریح کرد: از این منظر، نه‌تنها شاهد مصرف منابع آبی در این پروژه نخواهیم بود، بلکه بخشی از نیازهای آبی که پیش از این از طریق چاه‌های موجود در این منطقه یا مناطق دیگر شهرداری برای فضای سبز تأمین می‌شد، از طریق این مجموعه تأمین خواهد شد.

    وی این ویژگی را یکی از وجوه تمایز پروژه شهر آبی شیراز دانست و گفت: همین موضوع، شهر آبی شیراز را به پروژه‌ای متفاوت و منحصربه‌فرد تبدیل کرده است.

    «شهر آبی»؛ ظرفیت جدید گردشگری و اقتصادی شیراز

    رئیس کمیسیون اقتصاد و سرمایه‌گذاری شورای اسلامی شهر شیراز با اشاره به اهمیت اجرای این پروژه در توسعه شهری گفت: آنچه برای شورای اسلامی شهر شیراز و کمیسیون اقتصاد اهمیت ویژه دارد، این است که اجرای شهر آبی از یک سو به تکمیل زیرساخت‌های گردشگری شهر کمک می‌کند و از سوی دیگر، به‌عنوان یک بسته ویژه اقتصادی شهری، ظرفیت‌های قابل توجهی برای اشتغال‌زایی و رونق اقتصادی ایجاد خواهد کرد.

    اسکندری ادامه داد: با توجه به حضور گردشگران و توریست‌هایی که به واسطه این پروژه از شهرها و استان‌های همجوار به شیراز سفر خواهند کرد، بدون تردید این مجموعه می‌تواند در تحول اقتصادی شهر نقش مؤثری داشته باشد و بخش‌های مختلف خدماتی، گردشگری و اقتصادی شیراز را تحت تأثیر مثبت قرار دهد.

    وی با تأکید بر جایگاه شهروندان به‌عنوان صاحبان اصلی این پروژه خاطرنشان کرد: همه شهروندان شهر شیراز صاحبان اصلی این پروژه هستند و ما افتخار می‌کنیم که توانسته‌ایم گامی برای رقم زدن بهترین‌ها برای شهر شیراز برداریم.

    رئیس کمیسیون اقتصاد و سرمایه‌گذاری شورای اسلامی شهر شیراز افزود: اگر امروز درباره وسعت این پروژه، مقیاس بزرگ و فضاهای مختلف پیش‌بینی‌شده در این مجموعه صحبت می‌شود و از بزرگ‌ترین، بهترین و به‌روزترین امکانات سخن گفته می‌شود، به این دلیل است که هدف ما فراهم کردن بهترین شرایط و امکانات برای شهروندان شیراز است.

    اسکندری ابراز امیدواری کرد: با افتتاح پروژه، این بهترین‌ها برای شهر شیراز و شهروندان آن رقم بخورد و مجموعه شهر آبی به یکی از ظرفیت‌های مهم گردشگری و اقتصادی شهر تبدیل شود.

    تمرکز بر تکمیل فاز نخست پروژه

    وی در ادامه با اشاره به وضعیت عملیات اجرایی فاز نخست گفت: پروژه شهر آبی اکنون در روزهای پایانی اجرای فاز نخست قرار دارد و امیدواریم تا زمان افتتاح این فاز، تمامی عملیات باقی‌مانده تکمیل شود.

    رئیس کمیسیون اقتصاد و سرمایه‌گذاری شورای اسلامی شهر شیراز ادامه داد: پس از افتتاح رسمی پروژه، امیدواریم شاهد حضور گسترده شهروندان برای بهره‌مندی از خدمات ورزشی این مجموعه باشیم.

    اسکندری تأکید کرد: تا اتمام کامل پروژه در فاز دوم و بهره‌برداری از تمامی فضاهایی که برای آن پیش‌بینی شده است، موضوع را با جدیت رصد و پیگیری خواهیم کرد تا این پروژه بزرگ و ارزشمند را تقدیم شهروندان شهر شیراز کنیم.

  • شوک هوش مصنوعی به بازار سرمایه؛ قواعد بازی در حال تغییر است

    شوک هوش مصنوعی به بازار سرمایه؛ قواعد بازی در حال تغییر است

    اظهارات جسورانه مدیرعامل «داکسیمیتی در خصوص سودآوری فوق‌العاده ابزار جدیدِ جست‌وجوی هوش مصنوعی، ترمز قیمت سهام این شرکت را در وال استریت برید و در جریان معاملات شبانه، رشدی بیش از ۱۰۰ درصد را رقم زد. تحلیل‌گران معتقدند این پتانسیل تازه، هنوز به‌طور کامل در صورت‌های مالی شرکت یاد شده دیده نشده است.

    به گزارش ایرانیان تحلیل، ماجرا از کنفرانس تلفنی بررسی عملکرد ۳ ماه نخست سال مالی جاری (سال مالی «داکسیمیتی» در سال میلادی ۲۰۲۷ تمام می‌شود) شروع شد؛ زمانی که جفری تنگنی مدیرعامل داکسیمیتی، از سودآوری ابزار جست‌وجوی هوش مصنوعی این شرکت پرده برداشت و بازار را شوکه کرد.

    او در این نشست گفت: «اگرچه هنوز در ابتدای راه هستیم، اما درآمدهای حاصل از هر جست‌وجو با استفاده از این ابزار، بیش از ۱۰ برابرِ هزینه‌های جاری آن است.»

    تنگنی با نگاهی رو به آینده اضافه کرد: «با بهینه‌تر شدن مدل‌های هوش مصنوعی، هزینه‌ها باز هم کم‌تر خواهد شد و این یعنی چشم‌انداز اقتصادی ما در این بخش بسیار روشن است.»

    واکنش طوفانی بازار

    این اظهارات کافی بود تا سهام داکسیمیتی در معاملات پیش‌گشایش با جهشی خیره‌کننده بیش از ۱۳۰ درصد صعود کند. اگرچه با شروع رسمی بازار بخشی از این هیجان فروکش کرد، اما در نهایت سهم با رشد ۳۳ درصدی روز جمعه را به پایان رساند.

    گزارش مالی داکسیمیتی نیز مهر تأییدی بر خوش‌بینی سهام‌داران بود؛ درآمد ۱۵۶.۶ میلیون دلاری و کسب سودی به میزان ۷۴.۸ میلیون دلار، فراتر از پیش‌بینی‌های تحلیل‌گران بود.

    بر همین اساس، شرکت مزبور پیش‌بینی درآمد سالانه خود را نیز حدود ۵ درصد افزایش داد و به محدوده ۶۷۱ تا ۶۸۱ میلیون دلار رساند.

    با این حال، تحلیل‌گران مؤسسه «پایپر سندلر» (شرکت خدمات مالی امریکایی) (Piper Sandler) معتقدند مدیریت شرکت هم‌چنان محتاطانه عمل می‌کند.

    جسیکا تسان در یادداشت روز جمعه خود نوشت: «افزایش پیش‌بینی درآمد سال ۲۰۲۷، عمدتاً ناشی از عملکرد درخشان ۳ ماه اول است و هنوز سهم اصلیِ سودآوری از خط تولیدِ رو به رشدِ هوش مصنوعی در این اعداد منعکس نشده است.»

    کابوسِ فروشندگان استقراضی

    در کنار سودآوری، مدیرعامل داکسیمیتی تأکید کرد هوش مصنوعی دریچه‌ای جدید به سوی بازاری بزرگ‌تر در حوزه‌های سلامت و داروسازی باز کرده است؛ موضوعی که مایکل چرنی از مؤسسه «لیرینک پارتنرز» را نیز متقاعد کرد تا بگوید: «سرمایه‌گذاری‌های سنگین داکسیمیتی در هوش مصنوعی، حاشیه سود پایدار و جذابی را در بلندمدت تضمین می‌کند.»

    اما این رشد خیره‌کننده، یک بازنده بزرگ هم داشت؛ معامله‌گرانی که در موقعیت فروش استقراضی بودند.

    طبق داده‌های «فکت‌ست» (شرکت فناوری اطلاعات آمریکایی)، حدود ۱۷ درصد از سهام این شرکت پیش از این گزارش، فروش استقراضی شده بود. هجوم این دسته از معامله‌گران برای بستن پوزیشن‌های خود در واکنش به رشد قیمت، مثل بنزینی بر آتشِ صعودِ داکسیمیتی عمل کرد و شتابِ این حرکت را دوچندان ساخت.

  • دستگیره‌های مخفی خودرو؛ فقط برای زیبایی یا یک دلیل مهم‌تر؟

    دستگیره‌های مخفی خودرو؛ فقط برای زیبایی یا یک دلیل مهم‌تر؟

    استفاده از دستگیره درب مخفی در خودروها می‌تواند به عنوان ترفند طراحی هوشمندانه‌ای باشد که باعث می‌شود خودروهای چهار درب شبیه کوپه‌های شیک به نظر برسند.

    به گزارش تجارت نیوز، تا به حال پیش آمده که به یک خودروی چهار درب نگاه کرده‌ و از خود پرسیده‌ باشید که دستگیره‌های درب عقب آن کجا هستند. آنها اغلب از معرض دید پنهان هستند.

    از آلفا رومئو ۱۵۶ گرفته تا خودروهای شاسی‌بلند و هاچ‌بک‌های امروزی، خودروسازان دستگیره‌های درهای عقب را درون قاب پنجره یا ستون C  خودرو تعبیه کرده‌اند تا کمتر به چشم بیایند.

    گاهی اوقات این موضوع مربوط به طراحی است، یعنی هدف ایجاد حس یک کوپه دو درب شیک بوده است. گاهی اوقات هم می‌تواند به بهبود جریان هوا در اطراف خودرو کمک کند. اما تقریبا در هر مورد، هدف این است که خودرو بدون از دست دادن کارایی درهای عقب، شیک‌تر به نظر برسد.

    آلفا رومئو ۱۵۶؛ آغازگر موج دستگیره‌های مخفی

    خودرویی که موج استفاده از دستگیره‌های مخفی درهای عقب را به راه انداخت، آلفا رومئو ۱۵۶ است که در سال ۱۹۹۷ در اروپا و سایر بازارها عرضه شد. طراحان آلفا رومئو، عمدا دستگیره‌های درب عقب را در ناحیه قاب پنجره در مرز ستون‌های C ادغام کردند و بدین ترتیب، آنها را بسیار کمتر از دستگیره‌های متعارف درهای جلو در معرض دید قرار دادند.

    چرا باید دستگیره‌های درب عقب را پنهان کرد؟

    بزرگ‌ترین دلیل، بی‌شک بحث طراحی ظاهری است. دستگیره معمولی درب عقب بلافاصله به چشم بیننده القا می‌کند که با خودرویی چهار درب سروکار دارد، اما اگر آن دستگیره را به ستون C یا قاب پنجره منتقل کنید، تشخیص درب عقب در یک نگاه سخت تر می‌شود.

    این ویژگی به‌ویژه برای خودروهایی کارآمد است که می‌خواهند ظاهری اسپرت داشته باشند و در عین حال، کارایی مدل‌های چهار درب را حفظ کنند. در واقع، دستگیره درب عقب به جای آنکه یکی از عناصر غالب در نمای جانبی باشد، به یک جزئیات بصری تبدیل می‌شود.

    فقط ظاهر مهم نیست

    یکدست‌سازی نمای جانبی خودرو می‌تواند مزایای آیرودینامیکی نیز به همراه داشته باشد. دستگیره‌های معمولی در مسیر جریان هوا قرار می‌گیرند و بیرون‌زدگی ایجاد می‌کنند، در حالی که دستگیره‌های هم‌سطح با بدنه (توکار)، می‌تواند سطح صاف‌تری ایجاد کند. این ویژگی برای خودروسازانی که به دنبال دستیابی به بالاترین سطح کارایی آیرودینامیکی هستند، حائز اهمیت است؛ هرچند تاثیر یک دستگیره به‌تنهایی در مقایسه با فرم کلی بدنه خودرو، نسبتا ناچیز است.

    به عبارت دیگر، پنهان کردن دستگیره درب عقب به‌تنهایی تحولی در میزان مصرف سوخت خودرو ایجاد نمی‌کند، بلکه این کار تنها بخش کوچکی از یک پازل آیرودینامیکی بسیار بزرگ‌تر است. طراحان همواره به دنبال راهکارهایی برای کاهش تلاطم هوا و حفظ جریان روان آن در اطراف خودرو هستند و به حداقل رساندن اجزای برجسته بدنه می‌تواند به تحقق این هدف کمک کند.

    اما در خودروهایی مانند آلفا رومئو ۱۵۶، ملاحظات آیرودینامیکی در مقایسه با سبک طراحی در اولویت دوم قرار می‌گیرند. هدف اصلی از تعیین محل دستگیره، ایجاد نمایی یکدست‌تر و شبیه‌تر به خودروهای کوپه بود.

    چرا خودروسازان همچنان به این ترفند علاقه دارند؟

    دلیل جذابیت دستگیره‌های پنهان درهای عقب بسیار ساده است. این دستگیره‌ها به طراحان آزادی عمل بیشتری در طراحی نمای جانبی خودرو می‌دهند. دستگیره‌های معمولی ممکن است خطوط اصلی بدنه را قطع کنند یا توجه را بیش از حد به درب عقب جلب نمایند اما با انتقال دستگیره به ستون C، طراح می‌تواند نمای جانبی خودرو را کشیده‌تر و یکدست‌تر جلوه دهد.

    این رویکرد به‌ویژه برای خودروهایی که باید میان کارایی و ظاهری اسپرت تعادل برقرار کنند، بسیار مناسب است. دلایل متعددی وجود دارد که چرا خودروسازان همچنان از این سبک طراحی استفاده می‌کنند که در ذیل به برخی از آنها اشاره شده است:

    آیا واقعا تفاوتی در طرفداران ایجاد می‌کنند؟

    علاقه‌مندان به خودرو دقیقا در مورد این روند اتفاق نظر ندارند. در یک بحث اخیر در مورد آیرودینامیک، کاربران در مورد اینکه دستگیره‌های درب مخفی یا توکار چقدر در کارایی آیرودینامیکی نقش دارند، گفت وگو کردند. اجماع نظرها ظریف‌تر از آن بود که صرفا بگویند پنهان بودن مساوی بهتر بودن است.

    برخی از علاقه‌مندان، نمای ظاهری یکدست‌تر و ساده‌تر را می‌پسندند، در حالی که عده‌ای دیگر دستگیره‌های متداول را ترجیح می‌دهند، زیرا استفاده از آنها آشکارتر و بصری‌تر است. هدف از طراحی دستگیره‌های مخفی، لزوما آسان‌تر کردن کاربری خودرو نیست، بلکه ایجاد ظاهری متفاوت برای آن است، بدون آنکه کارایی خودرویی چهار درب از بین برود.

    بر اساس گزارش وب سایت موتور وان، مزایای آیرودینامیکی می‌توانند یک امتیاز مثبت محسوب شوند، اما معمولا در مقایسه با جلوه بصری، در اولویت دوم قرار دارند. طراحان با جابجایی دستگیره درب عقب از محل معمول آن روی بدنه، می‌توانند ضمن حفظ کارایی خودروهای چهار درب، نمای جانبی را یکدست‌تر و شبیه‌تر به خودروهای کوپه جلوه دهند.

  • شیراز و دوشنبه، ۳۵ سال در کنار هم؛ از خواهرخواندگی تا همکاری‌های تازه

    شیراز و دوشنبه، ۳۵ سال در کنار هم؛ از خواهرخواندگی تا همکاری‌های تازه

    شهردار شیراز در دیدار با رئیس مجلس ملی تاجیکستان و شهردار دوشنبه، با تأکید بر ظرفیت‌های گسترده روابط دو شهر، پیشنهاد تدوین نقشه راه مشترک در حوزه‌های فرهنگ و گردشگری، دانش و جوانان، مدیریت شهری، محیط زیست و نوآوری را مطرح کرد؛ پیشنهادی که با استقبال طرف تاجیک همراه شد و تبادل فرصت‌های سرمایه‌گذاری میان دو شهر نیز در دستور کار قرار گرفت.

    به گزارش ایرانیان تحلیل،در سپهر روابط روبه‌گسترش جمهوری اسلامی ایران و جمهوری تاجیکستان، پیوند میان شیراز و دوشنبه از جایگاهی ممتاز و ریشه‌دار برخوردار است؛ پیوندی که بر بنیاد اشتراکات ژرف تاریخی، فرهنگی، زبانی و تمدنی استوار شده و اکنون در آستانه سی‌وپنجمین سالگرد خواهرخواندگی دو شهر، ظرفیت آن را یافته است که به مرحله‌ای نو از همکاری‌های هدفمند، پایدار و آینده‌ساز وارد شود.

    شهردار شیراز و نایب‌رئیس منطقه اوراسیا و خاورمیانه متروپلیس، در دیدار با رستم امامعلی، رئیس مجلس ملی تاجیکستان و شهردار دوشنبه، بر ضرورت تحولی تازه در روابط دو شهر تأکید کرد.

    محمدحسن اسدی، سرزمین تاجیکستان را دارای میراث ارزشمند و تاریخ و تمدنی غنی دانست که در آن فرهنگ و هنر از جایگاهی ویژه برخوردار است و تأکید کرد: این کشور با پاسداشت هویت دینی، تاریخی و زبانی خود، گذشته را به پلی برای ساختن آینده تبدیل کرده است.

    وی تصریح کرد: سفرهای متقابل مقامات عالی‌رتبه و تعاملات مستمر نشان‌دهنده عمق احترام و اعتماد میان دو ملت ایران و تاجیکستان است. ما باید این اراده را از سطح روابط رسمی به همکاری‌های ملموس میان شهرها و ارتباط میان مردم تبدیل کنیم.

    شهردار شیراز با تأکید بر نقش فرهنگ و هنر به عنوان بهترین ابزار برای پیوند میان ملت‌ها، به همدلی‌های ارزشمند شاعران و اهالی فرهنگ تاجیکستان با مردم ایران اشاره کرد و گفت: در روزهای سخت و تلخ اخیر، وقتی مردم ایران به واسطه حملات ددمنشانه دشمن آمریکایی–صهیونی با دشواری روبه‌رو بودند، شاعران و اهالی فرهنگ تاجیکستان با مردم ایران همدلی کردند؛ از ایران، نیاکان مشترک و پیوندی سخن گفتند که فراتر از مرزهای سیاسی و جغرافیایی است.

    به گفته شهردار شیراز، این همدلی نشان می‌دهد که پیوند میان دو ملت در حافظه تاریخی و در دل مردم ریشه دارد.

    نایب‌رئیس منطقه اوراسیا و خاورمیانه متروپلیس در ادامه با اشاره به عضویت دو شهر در مجمع شهرداران آسیایی و حضور خود در هیئت‌ مدیره‌های انجمن کلان‌شهرهای مهم و اتحادیه شهرهای تاریخی جهان، آمادگی شیراز را برای همراهی و حضور پررنگ‌تر دوشنبه در این شبکه‌ها و مجامع بین‌المللی اعلام و ابراز امیدواری کرد: با استفاده از ظرفیت‌های مشترک، صدای شهرهای منطقه در مجامع بین‌المللی رساتر شود.

    اسدی در بخش دیگری از سخنان خود با اشاره به موفقیت‌های شیراز در جذب سرمایه در حوزه زیرساخت‌های گردشگری، از سرمایه‌گذاران برای مشارکت در این عرصه دعوت و اضافه کرد: ما در حوزه زیرساخت‌های گردشگری کارهای زیادی انجام داده‌ایم و علاقه‌مند هستیم این دستاوردها را معرفی کنیم.

    شهردار شیراز با بیان اینکه در آستانه سی و پنجمین سالگرد خواهرخواندگی دو شهر، هنوز بخش قابل توجهی از ظرفیت‌های این پیوند به فعلیت نرسیده است، پیشنهاد تدوین یک نقشه راه مشترک را مطرح کرد.

    وی افزود: می‌توان این نقشه راه را بر پایه محورهای فرهنگ، هنر و گردشگری؛ و مدیریت شهری، محیط زیست و نوآوری بنا نهاد و از سمفونی شیراز به عنوان روایتی موسیقایی از هویت این شهر برای تبادلات فرهنگی یاد کرد.

    اسدی ابراز امیدواری کرد: پایان این سفر، سرآغاز مرحله‌ای تازه در روابط دو شهر باشد و با بازدید شهردار دوشنبه از شیراز و تدوین نقشه راه همکاری، پیوند خواهرخواندگی دو شهر به یک الگوی مثال‌زدنی تبدیل شود.

    تأکید بر پیوندهای تمدنی و گسترش همکاری‌های اقتصادی با ایران

    رئیس مجلس ملی تاجیکستان و شهردار دوشنبه، نیز در دیدار با شهردار شیراز و هیئت همراه، بر اهمیت راهبردی روابط میان دو کشور تأکید کرد و خواستار تقویت همکاری‌ها در سطوح مختلف شد.

    رستم امامعلی با تأکید بر جایگاه ویژه ایران به عنوان کشور دوست و برادر، ارتقای مناسبات دوستانه میان دو ملت را حائز اهمیت ویژه دانست و اظهار داشت: اشتراکات تاریخی، تمدنی، فرهنگی و زبانی میان دو کشور، بسیار مهم و شالوده‌ای مستحکم برای بنیان روابط پایدار میان ایران و تاجیکستان فراهم آورده است.

    وی با اشاره به جایگاه منحصربه‌فرد شیراز، این کلان‌شهر را شهری با قدمت تمدنی و فرهنگ و تمدنی غنی توصیف کرد و در همین راستا، آمادگی کشور تاجیکستان را برای افزایش سطح همکاری‌ها در تمامی زمینه‌ها و حوزه‌های مورد علاقه طرفین اعلام کرد.

    رئیس مجلس ملی تاجیکستان در ادامه به چشم‌انداز توسعه‌ای کشور خود پرداخت و تصریح کرد: تاجیکستان برنامه‌ها و چشم‌اندازهای توسعه‌ای خود را در حوزه‌های مختلف با تمام توان و مدیریت امامعلی رحمان، رئیس‌جمهور تاجیکستان، دنبال می‌کند و در راستای پیشرفت، رفاه و جلب رضایتمندی مردم گام برمی‌دارد.

    وی همچنین با اشاره به مناسبات دو کشور، سی و پنجمین سالگرد خواهرخواندگی را نقطه عطفی در گسترش و ارتقای مناسبات دوستانه و همکاری‌ها دانست.

    در بخش پایانی این دیدار، طرفین توافق کردند که فرصت‌های سرمایه‌گذاری موجود در هر دو شهر را به یکدیگر ارائه دهند تا این فرصت‌ها در دسترس علاقه‌مندان و مرتبطین قرار گیرد و از این طریق، بخش خصوصی نیز در پیشبرد این مسیر مشارکت و همکاری کند.

    به گزارش ایرانیان تحلیل به نقل از روابط عمومی شهرداری شیراز در روز شنبه ۲۴ مرداد، حاصل این دیدار، گشایش افقی نو برای ارتقای روابط دو شهر در چارچوبی منسجم، هدفمند و آینده‌محور بود؛ افقی که در آن، خواهرخواندگی شیراز و دوشنبه می‌تواند با اتکا به اراده متقابل، به بستری پویا برای هم‌افزایی فرهنگی، اقتصادی و مدیریتی و الگویی موفق از تعاملات بین‌شهری در منطقه بدل شود.

  • گام تازه برای کاهش ترافیک شیراز؛ کمربندی ۲۲ کیلومتری در راه است

    گام تازه برای کاهش ترافیک شیراز؛ کمربندی ۲۲ کیلومتری در راه است

    نماینده مردم شیراز و زرقان در مجلس شورای اسلامی از ابلاغ قرارداد و آغاز عملیات اجرایی کمربندی شمال‌شرق شیراز طی امروز و فردا خبر داد و گفت: این پروژه ۲۲ کیلومتری با اعتباری بیش از ۱۰ هزار میلیارد تومان، رینگ نخست کمربندی شیراز را تکمیل می‌کند و مسیر عبور خودروهای ورودی از آزادراه شیراز ـ اصفهان به سمت بخش‌های شرقی و جنوبی استان را بدون ورود به محدوده شهری فراهم خواهد کرد.

    به گزارش ایرانیان تحلیل، جعفر قادری  اظهار کرد: قرارداد کمربندی شمال‌شرق شیراز میان شرکا و وزارت راه و شهرسازی به امضا رسیده و امیدواریم ابلاغ آن از سوی وزیر راه و شهرسازی طی یکی دو روز آینده انجام شود.

    وی افزود: با ابلاغ قرارداد، امیدواریم در همین هفته آینده عملیات اجرایی کمربندی شمال‌شرق شیراز آغاز شود و شاهد کلنگ‌زنی این پروژه باشیم.

    کمربندی شمال‌شرق؛ پروژه‌ای بیش از ۱۰ هزار میلیارد تومان

    قادری با اشاره به مشخصات این طرح گفت: کمربندی شمال‌شرق شیراز حدود ۲۲ کیلومتر طول دارد و مسیر آن از آرامستان احمدی به سمت کفترک و رفسنجان امتداد پیدا می‌کند.

    وی ادامه داد: اجرای این پروژه با اعتباری بیش از ۱۰ هزار میلیارد تومان، در شرایط فعلی اقدام بزرگی محسوب می‌شود و می‌تواند به تکمیل رینگ نخست کمربندی شیراز کمک کند.

    نماینده مردم شیراز و زرقان در مجلس شورای اسلامی بیان کرد: با بهره‌برداری از این مسیر، خودروهایی که از آزادراه و به‌ویژه آزادراه شیراز ـ اصفهان وارد محدوده استان می‌شوند، برای دسترسی به بخش‌های شرقی و جنوبی استان، دیگر نیازی به عبور از محدوده شهر شیراز نخواهند داشت و می‌توانند از مسیر کمربندی شمال‌شرق تغییر مسیر دهند.

    پیگیری تفاهم‌نامه آزادراه شیراز ـ بوشهر

    قادری در بخش دیگری از این گفت‌وگو از پیگیری تفاهم‌نامه مربوط به پروژه آزادراه شیراز ـ بوشهر خبر داد و گفت: تفاهم‌نامه این پروژه نیز تنظیم شده و امیدواریم طی روزهای آینده به امضا برسد.

    نائب رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی افزود: تفاهم‌نامه برای تأیید دولت و وزارت راه و شهرسازی در حال پیگیری است و تلاش می‌کنیم ظرف این هفته یا هفته آینده، هرچه سریع‌تر برای دولت ارسال شود.