دسته: شیراز

  • یک کارت برای سفر به شیراز؛ طرح تازه گردشگری از ۵ مهر اجرا می‌شود

    یک کارت برای سفر به شیراز؛ طرح تازه گردشگری از ۵ مهر اجرا می‌شود

    رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی استان فارس از برگزاری نشست مشترک دبیرخانه رویداد گردشگری مهر شیرازبا مدیران بانک گردشگری استان به منظور اجرایی‌سازی طرح سفرکارت خبر داد و تأکید کرد: این اقدام، گامی کلیدی برای رونق اقتصاد گردشگری در فصل پاییز است.

    به گزارش ایرانیان تحلیل، محمود فخری در تشریح جزئیات این نشست که روز چهارشنبه چهارم شهریورماه در هتل شیراز برگزار شد، گفت: با هدف بهره‌مندی حداکثری از ظرفیت‌های گردشگری کلان‌شهر شیراز، در جلسه‌ای تخصصی با مدیران بانک گردشگری استان، راهکارهای عملیاتی جهت توسعه شبکه پذیرندگان و ارائه تسهیلات از طریق سفرکارت بررسی شد.

    رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافرت هوایی و جهانگردی استان فارس با اشاره به بازه زمانی اجرای این طرح، گفت: برنامه‌ریزی‌های لازم صورت گرفته است تا مسافران و گردشگرانی که در بازه زمانی ۵ تا ۲۵ مهرماه به شیراز سفر می‌کنند، بتوانند از خدمات و تسهیلات سفرکارت بهره‌مند شوند. هدف اصلی ما ایجاد بستری مناسب برای تسهیل سفر و ترغیب گردشگران به حضور در شیراز است تا در این بازه زمانی، شاهد پویایی بیش از پیش چرخه اقتصاد گردشگری استان باشیم.

    فخری افزود: سفرکارت به عنوان ابزاری کارآمد، نه تنها دغدغه‌های مالی گردشگران را برای بهره‌مندی از خدمات اقامتی و سیاحتی کاهش می‌دهد، بلکه بستری برای رونق کسب‌وکارهای مرتبط با این حوزه و افزایش تقاضای سفرهای هوایی و زمینی به استان فارس فراهم می‌کند.

    او در پایان خاطرنشان کرد: اعضای دبیرخانه رویداد مهر شیراز در تعامل نزدیک با شبکه بانکی، تمام تلاش خود را به کار بسته‌اند تا با ساده‌سازی فرآیندها و ایجاد شبکه گسترده‌ای از پذیرندگان، تجربه‌ای متفاوت و اقتصادی را برای مهمانان شهر راز رقم بزنند و این رویداد را به نقطه عطفی در توسعه گردشگری پاییزی شیراز تبدیل کنند.

  • آینده تفریحی شیراز در کوه نور؛ زیرساخت‌ها برای سرمایه‌گذاری آماده می‌شوند

    آینده تفریحی شیراز در کوه نور؛ زیرساخت‌ها برای سرمایه‌گذاری آماده می‌شوند

    مدیر ارتفاعات شهرداری شیراز در بازدید میدانی از بوستان کوهستانی کوه نور، آخرین وضعیت نگهداری فضای سبز، ایجاد آتش‌بُر، نظافت و آبیاری این مجموعه را بررسی و بر اجرای طرح‌های توسعه‌ای، ورزشی و سرمایه‌گذاری در این بوستان تأکید کرد.

    به گزارش ایرانیان تحلیل،به گزارش پایگاه اطلاع‌رسانی شهرداری شیراز، بازبینی وضعیت نگهداری، آبیاری و حفظ فضای سبز در بوستان‌های کوهستانی، از اولویت‌های جاری مدیریت ارتفاعات شهرداری شیراز برای ارتقای سلامت محیطی و زیستی است.

    علیرضا بیابانی، مدیر ارتفاعات شهرداری شیراز، در این راستا به همراه مسئولان واحدهای تخصصی این مدیریت، با حضور در بوستان کوهستانی کوه نور، از بخش‌های مختلف این مجموعه بازدید و آخرین وضعیت نگهداری و اقدامات اجرایی انجام‌شده را بررسی کردند.

    در این بازدید، وضعیت حفظ و نگهداری فضای سبز، ایجاد آتش‌بُر، نظافت محیط و روند آبیاری فضای سبز مورد بررسی قرار گرفت و تصمیمات لازم برای ارتقای کیفیت خدمات و بهبود شرایط مجموعه اتخاذ شد. همچنین در این بازدید، موضوع نورپردازی مجموعه تاریخی چاه مرتاض‌ علی در ارتفاعات بوستان کوهستانی کوه نور مورد بررسی قرار گرفت و مقرر شد اقدامات لازم برای طراحی و اجرای این طرح در دستور کار قرار گیرد.

    مدیر ارتفاعات شهرداری شیراز همچنین با هدف توسعه زیرساخت‌های ورزشی در این مجموعه، احداث ۳ ایستگاه ثابت تجهیزات ورزشی در مسیر پیاده‌روی بوستان کوهستانی کوه نور را مورد بررسی قرار داد و دستورات لازم برای طراحی این پروژه صادر شد.

    در بخش دیگری از این بازدید، ظرفیت‌های سرمایه‌گذاری در بوستان کوهستانی کوه نور مورد توجه قرار گرفت و مقرر شد با هدف معرفی ظرفیت‌های این مجموعه به سرمایه‌گذاران، ۲ مجموعه فودکورت تعریف و پس از انجام مراحل طراحی و کارشناسی، برای جذب سرمایه‌گذار معرفی شوند.

    بیابانی در این بازدید با تأکید بر ضرورت توجه همزمان به نگهداشت، توسعه امکانات و بهره‌گیری از ظرفیت‌های سرمایه‌گذاری در ارتفاعات شیراز، اظهار کرد: توسعه فضاهای کوهستانی باید در کنار حفظ طبیعت و ارتقای کیفیت خدمات، زمینه استفاده مطلوب‌تر شهروندان از این ظرفیت‌های ارزشمند شهری را فراهم کند.

    گفتنی است، تکمیل فرآیندهای طراحی و اجرای پروژه‌های نوین در این مجموعه، به معنای تقویت زیرساخت‌های خدماتی و ایجاد بستری مناسب برای تعامل میان شهروندان و طبیعت در ارتفاعات شهر است.

  • آغاز حفاری مکانیزه خط ۴ متروی شیراز؛ شریان تازه اتصال شرق و غرب شهر

    آغاز حفاری مکانیزه خط ۴ متروی شیراز؛ شریان تازه اتصال شرق و غرب شهر

    آغاز عملیات حفاری فاز نخست خط ۴ مترو با فعال‌سازی ۵ ایستگاه از بلوار رازی تا استقلال، تحولی بنیادین در پیوستگی شبکه ریلی شهری است؛ عملیاتی که به گفته شهردار شیراز، با بهره‌گیری از فناوری پیشرفته دستگاه حفاری تونل و تلاش هزار نیروی متخصص، اتصال راهبردی خطوط سه‌گانه مترو و ارتقای ناوگان حمل‌ونقل عمومی، نویدبخش تحولی شگرف در شبکه ریلی زیرزمینی قطب سازندگی کشور است.

     به گزارش پایگاه اطلاع‌رسانی شهرداری شیراز، گسترش خطوط مترو در عمق زمین، فراتر از یک پروژه عمرانی، گامی راهبردی در بازتعریف هندسه حمل‌ونقل عمومی و ارتقای شاخص‌های زیست‌محیطی است. فعال‌سازی هم‌زمان ایستگاه‌های راهبردی و اتصال خطوط ریلی چندگانه در شیراز، چشم‌انداز نوینی از پویایی شهری را برای ساکنان و مسافران این کهن‌شهر ترسیم می‌کند.

    از این رو، عملیات حفاری مکانیزه فاز اول خط ۴ مترو، این ابرپروژه حیاتی کلان‌شهر شیراز، در چند روز آتی رسماً آغاز می‌شود؛ این رویداد تاریخی، گامی بلند در راستای توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل عمومی کلان‌شهر شیراز محسوب می‌شود و نویدبخش تحولی شگرف در شبکه ریلی زیرزمینی است.

    محمدحسن اسدی، شهردار کلان‌شهر شیراز، با اعلام این خبر اظهار داشت: در فاز اول پروژه عظیم خط ۴ مترو شیراز، مسیری به طول ۱۲ کیلومتر (شامل دو رشته تونل ۶ کیلومتری) با استفاده از مدرن‌ترین دستگاه‌های حفاری مکانیزه (TBM) اجرا خواهد شد.

    وی افزود: این فاز شامل ۶ ایستگاه است که از این میان، ۵ ایستگاه به‌طور هم‌زمان فعال بوده و شهر زیرزمینی شیراز را از بلوار رازی تا بلوار استقلال گسترش می‌دهند که ایستگاه‌های رازی، خاتون، آستانه، شاهزاده قاسم، دروازه کازرون و گمرک، حلقه‌های اتصال این مسیر راهبردی هستند.

    پل ارتباطی خطوط حیاتی مترو

    خط ۴ مترو شیراز به‌عنوان یکی از کلیدی‌ترین خطوط شرقی–غربی، نقش اتصال‌دهنده سایر خطوط مترو (به‌ویژه خطوط ۱ و ۲) در نقاط پرتردد شهری را ایفا می‌کند. شهردار شیراز طول کلی این خط را حدود ۱۷ کیلومتر عنوان و بیان داشت: در طول این مسیر ۱۷ ایستگاه وجود دارد که از تقاطع بلوار رازی و مدرس آغاز شده و از طریق بلوارهای سیبویه، مشیر شرقی و غربی، استقلال، پاسداران، میدان معلم، شهید رجایی و میدان احسان به خط یک متصل می‌شود.

    اسدی گفت: این خط در فاز اول با خطوط ۱، ۲ و ۵ و در فاز دوم با خطوط ۱ و ۶ تلاقی خواهد داشت و شبکه ریلی شیراز را به هم‌پیوستگی بی‌نظیری می‌رساند.

    ۱۰۰۰ نیروی خستگی‌ناپذیر در دل خاک

    وی با قدردانی از زحمات شبانه‌روزی کارگران و مهندسان این پروژه تأکید کرد: هم‌اینک بیش از ۱۰۰۰ نفر به‌صورت مستقیم و غیرمستقیم همراه با بیش از ۱۰۰ دستگاه عملیاتی، در ایستگاه‌های خط ۴ مترو مشغول جهادگری هستند.

    شهردار شیراز با اشاره به طاقت‌فرسا بودن عملیات احداث خطوط مترو خاطرنشان کرد: در اعماق زمین جایی که حتی نفس کشیدن سخت است، اما این عزیزان با عشقی وصف‌ناپذیر، شهری زیرزمینی می‌سازند تا رفاه و آسایش را برای شهروندان به ارمغان آورند.

    افق روشن حمل‌ونقل عمومی؛ از مترو تا تله‌کابین

    سکاندار مدیریت شهری با اشاره به رویکرد جامع مدیریت شهری، خاطرنشان کرد: توسعه حمل‌ونقل عمومی یکی از اولویت‌های اساسی ماست.

    اسدی پروژه‌های عظیمی چون خطوط چهارگانه مترو، پارک آبی، آکواریوم و تله‌کابین در ارتفاعات شیراز را نشان از عزم جدی شهرداری برای توسعه همه‌جانبه شهری و ارتقای کیفیت زندگی شهروندان دانست.

    وی اضافه کرد: این پروژه‌ها نه‌تنها به رونق گردشگری و بهبود دسترسی‌ها کمک می‌کنند، بلکه گامی مؤثر در کاهش ترافیک و افزایش رفاه عمومی هستند.

    برنامه‌ریزی دقیق؛ زیرساختی برای آینده‌ای پایدار

    شهردار شیراز همچنین با تأکید بر اینکه تمامی مراحل اجرایی خطوط مترو شیراز بر اساس یک برنامه‌ریزی مدون و نیازسنجی دقیق انجام می‌شود، اظهار داشت: امروز، شهری نوین از شبکه زیرزمینی ریلی در حال احداث است که افق‌های تازه‌ای از توسعه و آبادانی را پیش روی این کلان‌شهر تاریخی می‌گشاید.

    گفتنی است، گسترش شبکه مترو و اتصال ایستگاه‌های کلیدی از شرق تا غرب، بستری مطمئن برای مدیریت هوشمند ترافیک و تسهیل جابه‌جایی‌های درون‌شهری فراهم می‌آورد؛ اقدامی راهبردی که زمینه‌ساز جهش کیفی در زیست‌پذیری و پایداری بلندمدت زیرساخت‌های شهری خواهد بود.

  • یک گام تا تکمیل مسیر داراب ـ بندرعباس؛ بخش جدید بزرگراه افتتاح شد

    یک گام تا تکمیل مسیر داراب ـ بندرعباس؛ بخش جدید بزرگراه افتتاح شد

    مدیرکل راه و شهرسازی استان فارس از بهره‌برداری ۱۰ کیلومتر از محور بزرگراهی داراب ـ بندرعباس با اعتباری بالغ بر ۸ هزار میلیارد ریال همزمان با هفته دولت خبر داد و گفت: این مسیر در حوزه شهرستان داراب قرار دارد و بهره‌برداری از آن در تکمیل و ارتقای این محور ارتباطی نقش دارد.

    به گزارش ایرانیان تحلیل،محمدمهدی عبداللهی، سه‌شنبه سوم شهریور در حاشیه مراسم بهره‌برداری یک قطعه ۱۰ کیلومتری از محور بزرگراهی داراب ـ بندرعباس در محدوده شهرستان داراب گفت: برای اجرای این بخش از پروژه بیش از ۸ هزار میلیارد ریال اعتبار هزینه شده است.

    وی با اشاره به جایگاه این پروژه در طرح‌های توسعه‌ای راه‌های استان فارس افزود: بهره‌برداری از این قطعه، بخشی از روند تکمیل و ارتقای محور داراب ـ بندرعباس محسوب می‌شود و می‌تواند زیرساخت‌های ارتباطی شهرستان داراب و مناطق پیرامونی را تقویت کند.

    محور داراب ـ بندرعباس؛ پیوند فارس با بنادر جنوبی

    عبداللهی با اشاره به موقعیت این محور در شبکه حمل‌ونقل کشور اظهار کرد: داراب ـ بندرعباس یکی از مسیرهای مهم ارتباطی استان فارس با جنوب کشور و بنادر جنوبی است و از این جهت، توسعه آن در جابه‌جایی مسافر و کالا اهمیت دارد.

    مدیرکل راه و شهرسازی استان فارس ادامه داد: ارتقای این محور علاوه بر افزایش ایمنی تردد، موجب کاهش زمان سفر خواهد شد و می‌تواند ارتباطات اقتصادی مناطق واقع در مسیر را نیز تقویت کند.

    وی با اشاره به جایگاه محور داراب ـ بندرعباس در کریدور ارتباطی شیراز ـ فسا ـ داراب ـ بندرعباس گفت: قسمت عمده مسیر شیراز تا داراب طی سال‌های گذشته به بهره‌برداری رسیده و در حال حاضر نیز یک قطعه از مسیر فسا ـ داراب در حال احداث است.

    عبداللهی افزود: در صورت تأمین اعتبار مورد نیاز برای بخش در حال ساخت مسیر فسا ـ داراب، عملیات اجرایی آن نیز به‌زودی به پایان خواهد رسید.

    تکمیل مسیر، ظرفیت اقتصادی مناطق شرقی و جنوبی فارس را افزایش می‌دهد

    وی با بیان اینکه توسعه محور داراب ـ بندرعباس آثار آن را فراتر از حوزه حمل‌ونقل خواهد برد، گفت: تکمیل این مسیر، دسترسی شهرستان‌های شرقی و جنوبی فارس به شبکه اصلی حمل‌ونقل کشور را بهبود می‌دهد.

    مدیرکل راه و شهرسازی فارس افزود: بهبود این دسترسی می‌تواند جابه‌جایی کالا و مسافر را تسهیل کرده و زمینه را برای توسعه ظرفیت‌های اقتصادی شهرستان‌های واقع در این محدوده فراهم کند.

    عبدالهی همچنین با اشاره به حجم طرح‌های راهسازی در استان فارس بیان کرد: پروژه‌های متعدد بزرگراهی و راه اصلی در نقاط مختلف استان در حال اجراست و تکمیل این طرح‌ها از اولویت‌های مجموعه راه و شهرسازی فارس محسوب می‌شود.

    بیش از ۷۰۰ کیلومتر راه اصلی و بزرگراه در فارس در حال احداث است

    وی در ادامه میزان پروژه‌های در حال اجرای استان را بیش از ۷۰۰ کیلومتر اعلام کرد و گفت: در حال حاضر بیش از ۷۰۰ کیلومتر بزرگراه و راه اصلی در نقاط مختلف فارس در دست اجرا قرار دارد.

    عبداللهی با اشاره به ضرورت تمرکز بر محورهای شریانی ادامه داد: اولویت‌بندی پروژه‌ها و تأمین منابع مورد نیاز، از اقداماتی است که می‌تواند روند اجرای طرح‌های راهسازی را سرعت ببخشد.

    مدیرکل راه و شهرسازی استان فارس تأکید کرد: تلاش مجموعه راه و شهرسازی این است که با تعیین اولویت برای پروژه‌های شریانی و تأمین اعتبار لازم، بخش‌های بیشتری از محورهای مهم استان را در کوتاه‌ترین زمان ممکن به بهره‌برداری برساند.

    امید به تکمیل قطعات باقی‌مانده محور داراب ـ بندرعباس

    عبدالهی با اشاره به بهره‌برداری از قطعه ۱۰ کیلومتری محور داراب ـ بندرعباس در هفته دولت گفت: اجرای این پروژه را می‌توان اقدامی مؤثر در مسیر توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل شهرستان داراب و استان فارس دانست.

    وی ابراز امیدواری کرد که با اختصاص اعتبارات مورد نیاز، قطعات باقی‌مانده محور داراب ـ بندرعباس نیز تکمیل شود و روند اجرای سایر پروژه‌های اولویت‌دار راهسازی استان فارس با سرعت بیشتری ادامه پیدا کند.

  • پایان سامانه‌های پراکنده؛ ساماندهی مشاغل کلان‌شهرها یکپارچه می‌شود

    پایان سامانه‌های پراکنده؛ ساماندهی مشاغل کلان‌شهرها یکپارچه می‌شود

    نمایندگان شهرداری‌های تهران، اصفهان، کرج، شیراز، مشهد و قم در چهارمین نشست کارگروه تخصصی ساماندهی مشاغل شهری، با بررسی تفاوت سامانه‌های موجود و نیازهای مشترک این کلان‌شهرها، بر تدوین یک الگوی واحد برای یکسان‌سازی و ارتقای سامانه‌های ساماندهی مشاغل شهری تأکید کردند؛ الگویی که با هدف کاهش پراکندگی سامانه‌ها، حذف پیچیدگی‌های غیرضروری و تسهیل فرآیندهای مدیریتی و اجرایی دنبال می‌شود.

    به گزارش ایرانیان تحلیل،چهارمین نشست کارگروه تخصصی ساماندهی مشاغل شهری و نخستین جلسه تخصصی با موضوع یکسان‌سازی سامانه‌های ساماندهی مشاغل شهری و فرآورده‌های کشاورزی،  دوشنبه دوم شهریور با حضور اعضای کارگروه، نمایندگان شهرداری‌های کلان‌شهرهای تهران، اصفهان، کرج، شیراز، مشهد و قم، مدیران و کارشناسان حوزه فناوری اطلاعات و سجاد خلیلی، رئیس سازمان ساماندهی مشاغل شهری و فرآورده‌های کشاورزی شهرداری شیراز، در تهران برگزار شد.

    در این نشست، معاون دفتر محیط زیست و خدمات شهری سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور، با اشاره به تفاوت ساختار سامانه‌های مورد استفاده در شهرهای مختلف، بر بهره‌گیری از تجربیات و ظرفیت‌های تخصصی کارشناسان فناوری اطلاعات شهرداری‌ها برای تدوین یک الگوی مشترک و کارآمد تأکید کرد.

    هاشم نوروزی‌فر، کاهش پیچیدگی‌های غیرضروری، جلوگیری از تعدد و پراکندگی ماژول‌ها و افزایش بهره‌وری سامانه‌ها را از اهداف این فرآیند دانست و افزود: سامانه نهایی باید ضمن پوشش نیازهای اصلی سازمان‌های ساماندهی مشاغل شهری، فرآیندهای مدیریتی و اجرایی را تسهیل کند.

    تجربه شیراز در هوشمندسازی سامانه‌های ساماندهی

    در ادامه این نشست، تجربیات سازمان ساماندهی مشاغل شهری و فرآورده‌های کشاورزی شهرداری شیراز در حوزه هوشمندسازی ارائه شد.

    راه‌اندازی سامانه جامع سازمان ساماندهی که با رویکرد توسعه فناوری‌های نوین، فعالیت‌ها، خدمات و فرآیندهای سازمان را در یک بستر یکپارچه گردآوری کرده و زمینه مدیریت منسجم‌تر و ارائه خدمات هوشمند را فراهم کرده است، از جمله اقدامات شاخص شیراز در این حوزه عنوان شد.

    همچنین سامانه طرح نوین ساماندهی دست‌فروشان به‌عنوان یکی دیگر از اقدامات این سازمان در مسیر هوشمندسازی و ساماندهی مشاغل شهری مورد توجه قرار گرفت.

    بررسی وضعیت سامانه جامع کلان‌شهر

    در بخش دیگری از این نشست، وضعیت سامانه جامع کلان‌شهر ارائه و قابلیت‌ها و ساختار آن بررسی شد و مدیران و کارشناسان فناوری اطلاعات شهرهای حاضر نیز دیدگاه‌ها و نیازهای تخصصی خود را مطرح کردند.

    موضوع ساماندهی دکه‌ها و کیوسک‌های مطبوعاتی نیز در این نشست بررسی و درباره برنامه‌ریزی برای ساماندهی ون‌کافه‌ها تصمیماتی اتخاذ شد.

    در پایان، بر تداوم همکاری و تبادل تجربیات میان شهرداری‌های کلان‌شهرها و حرکت به سمت تدوین چارچوبی مشترک برای یکسان‌سازی و ارتقای سامانه‌های ساماندهی مشاغل شهری در سطح کشور تأکید شد.

  • پیشنهاد قادری برای خریداران خودروهای خارجی؛ یک فرسوده را از چرخه خارج کنید

    پیشنهاد قادری برای خریداران خودروهای خارجی؛ یک فرسوده را از چرخه خارج کنید

    نائب رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس با بیان اینکه خودروهای فرسوده باید با خودروهای کم‌مصرف‌تر و کم‌آلاینده جایگزین شوند، پیشنهاد داد: خریداران خودروهای خارجی در مقابل خرید هر خودروی وارداتی، مکلف به خارج کردن تعدادی خودروی فرسوده از چرخه مصرف شوند تا با افزایش تقاضا برای خودروهای فرسوده، امکان فروش آنها با قیمت مناسب‌تر و خرید خودروهای داخلی ارزان‌تر و کم‌مصرف برای مالکان این خودروها فراهم شود.

    به گزارش ایرانیان تحلیل،جعفر قادری ، در پاسخ به این پرسش که یکی از راهکارهای پیشنهادی شما اصلاح نرخ بنزین، استفاده از خودروهای هیبریدی یا برقی است، چند درصد خودروهای داخلی برقی هستند، گفت: مشکل ما همین است که خودروهای داخلی‌مان اساساً برقی نیستند و از طرف دیگر نیز محدودیت واردات خودرو داریم.

    وی افزود: خودروهای داخلی آن‌چنان کیفیتی ندارند که بتوان گفت مصرف سوخت آنها پایین است؛ بنابراین در شرایط فعلی نمی‌توان انتظار داشت که با تکیه بر خودروهای داخلی، مصرف سوخت را به شکل قابل توجهی کاهش دهیم.

    قادری با اشاره به واکنش‌های مطرح‌شده درباره موضوع خودروهای فرسوده، ادامه داد: در فضای مجازی اعتراضاتی درباره خودروهای فرسوده مطرح شده است؛ چراکه گفته شده سهمیه بنزین این خودروها قطع می‌شود، در حالی که بسیاری از مالکان خودروهای فرسوده از اقشار ضعیف جامعه هستند.

    نماینده مردم شیراز و زرقان در مجلس شورای اسلامی اضافه کرد: دولت باید در کنار سیاست‌های تنبیهی، سیاست‌های تشویقی نیز در نظر بگیرد و فرصت و امکان لازم را برای مالکان خودروهای فرسوده فراهم کند تا بتوانند خودروهای خود را با خودروهای بهتر، کم‌مصرف‌تر و کم‌آلاینده‌تر جایگزین کنند.

    ضرورت همراهی سیاست‌های تشویقی با خروج خودروهای فرسوده

    وی با بیان اینکه خودروهای فرسوده باید از چرخه مصرف خارج و با خودروهای کم‌مصرف‌تر و کم‌آلاینده جایگزین شوند، گفت: در این موضوع شکی نیست، اما دولت باید در کنار سیاست تنبیهی، سیاست تشویقی را نیز در نظر بگیرد.

    قادری در پاسخ به این پرسش که چرا سهمیه بنزین خودروهای فرسوده قطع می‌شود، در صورتی که این افراد توانایی مالی استفاده از خودروهای مدل بالاتر ندارند، گفت: برای حل این مشکل پیشنهاد می‌شود اگر قرار است خودروهای خارجی وارد شوند، به جای اینکه این خودروها از طریق قرعه‌کشی واگذار شوند، افرادی که قصد خرید خودروی خارجی دارند، مکلف شوند در مقابل خودروی خارجی که خریداری می‌کنند، تعدادی خودروی فرسوده داخلی را نیز از چرخه مصرف خارج کنند.

    وی ادامه داد: این کار عملاً به مالکان خودروهای فرسوده کمک می‌کند تا بتوانند خودروی خود را با قیمت مناسب‌تری بفروشند و از محل فروش آن، یکی از خودروهای ارزان‌قیمت داخلی را که مصرف سوخت و آلایندگی کمتری دارد، خریداری کنند.

    افزایش تقاضا برای خودروهای فرسوده می‌تواند به نفع مالکان باشد

    رئیس کمیسیون حمایت از تولید ملی مجلس شورای اسلامی با تأکید بر اینکه این پیشنهاد می‌تواند بخشی از مشکل مالکان خودروهای فرسوده را حل کند، اظهار کرد: وقتی خریداران خودروهای خارجی مکلف شوند در مقابل خرید خودروی وارداتی، تعدادی خودروی فرسوده را از چرخه مصرف خارج کنند، قیمت خودروهای فرسوده افزایش پیدا می‌کند.

    قادری افزود: این موضوع کمک می‌کند دارندگان خودروهای فرسوده بتوانند خودروهای خود را با قیمت بالاتری بفروشند و این امکان را پیدا کنند که با قیمت حاصل از فروش خودروی فرسوده، یکی از خودروهای ارزان‌قیمت داخلی با مصرف سوخت و آلایندگی کمتر را خریداری کنند.

    وی در ادامه تأکید کرد: هدف باید این باشد که در کنار اصلاح مصرف سوخت و کاهش آلایندگی، شرایطی فراهم شود که اقشار کم‌برخوردار و مالکان خودروهای فرسوده نیز از اجرای سیاست‌های جدید متضرر نشوند.

  • هشدار قرمز مدیریت سیلاب در فارس؛ شناسایی ۳۹۷ نقطه حادثه‌خیز در تقاطع‌های رودخانه‌ای

    هشدار قرمز مدیریت سیلاب در فارس؛ شناسایی ۳۹۷ نقطه حادثه‌خیز در تقاطع‌های رودخانه‌ای

    مدیرعامل شرکت آب منطقه‌ای فارس با شناسایی ۳۹۷ نقطه حادثه‌خیز در تقاطع‌های رودخانه‌ها و زیرساخت‌ها، نسبت به خطرات ناشی از انسداد مسیرهای روان‌آب به‌دلیل رسوب و زباله هشدار داد و هواشناسی استان نیز وقوع بارش‌های احتمالی «انفجاری» و سیل‌آسا را در نیمه دوم پاییز پیش‌بینی کرد.

    به گزارش پایگاه اطلاع‌رسانی وزارت نیرو(پاون)، سیاوش بدری در جلسه کمیته استانی راهبردی کنترل و کاهش خطر سیل استان فارس، گفت: براساس بررسی‌ها و بدون درنظرگرفتن آبراهه‌های کوچک و مسیل‌های فصلی، بیش از ۳۷ هزار و ۸۰۰ کیلومتر رودخانه و مسیل اصلی و فرعی در سطح استان فارس وجود دارد.
    بدری با بیان اینکه منظور از سازه‌های تقاطعی، نقاط تلاقی رودخانه و مسیل‌ها با راه، راه‌آهن، خطوط لوله، کانال‌های تاسیسات زیربنایی و … است، گفت: در بعضی از سازه‌های تقاطعی موجود در استان به دلیل انباشت زباله و رسوبات، شاهد مسدود یا باریک شدن محل عبور سیلاب و روان‌آب‌ها هستیم که مخاطراتی را به دنبال دارد.
    رئیس هیئت مدیره آب منطقه‌ای فارس، با اشاره به شناسایی ۳۹۷ نقطه حادثه‌خیز در خصوص تقاطع‌های یاد شده، گفت: موارد به دستگاه‌های مرتبط منجمله راه و شهرسازی، راهداری، شهرداری‌ها و … برای چاره‌اندیشی و رفع مخاطره، اعلام شده است.
    بدری همچنین به وجود ۲ رودخانه در کلانشهر شیراز اشاره و با یادآوری اینکه این آبراهه طی سال‌ها دچار تغییرات زیادی شده است، گفت: رودخانه چنارراهدار که از شمالغرب شیراز شروع و به طول حدود ۱۸ کیلومتر تا پل فسا امتداد دارد، در محدوده ورودی شهر به دو شاخه تبدیل می‌شود.
    مدیرعامل آب منطقه‌ای فارس هشدار داد: با توجه به اینکه حدود ۸۰ درصد روان‌آب در مسیر رودخانه چنارراهدار از بند انحرافی سلطان‌آباد عبور کرده و به محدوده پل فسا منتقل می‌شود، در صورت مواجهه سیلاب هایی با دوره‌های بازگشت ۲۵، ۵۰ و ۱۰۰ ساله، روستاهای واقع در مسیر و همچنین شهرک‌های صنعتی و تاسیسات زیربنایی موجود با مخاطرات جدی روبر خواهند شد.
    بدری همچنین با اشاره به اینکه بخشی از سازه‌های تغذیه مصنوعی و کنترل سیلاب به ویژه در بالادست نقاط جمعیتی استان توسط منابع طبیعی و جهادکشاورزی احداث شده است، خواستار رسیدگی به این سازه‌ها و لایروبی آنها با هدف ارتقاء کارآیی این تاسیسات، شد.
    مدیرکل هواشناسی استان فارس نیز در این جلسه به تفصیل پیرامون احتمال شکل‌گیری پدیده النینو و تاثیر پذیری نقاط مختلف این استان، سخن گفت.
    سید قاسم حسینی ضمن ارائه تحلیل علمی رفتار بارشی پدیده النینو در سه دوره گذشته، گفت: براساس تحلیل مدل‌های مختلف، از نیمه شهریور تا نیمه مهرماه در بخش‌هایی از استان فارس بارش‌ها کمی فراتر از نرمال خواهد بود.
    وی چالش اصلی را مربوط به بارش‌های نیمه مهر تا نیمه آبان امسال دانست و احتمال وقوع بارش‌های انفجاری و نقطه‌ای فراتر از نرمال و جاری شدن سیلاب و روان‌آب را یادآور شد و تاکید کرد که اگر گلوگاه‌ها را نشناسیم و سناریوهای مختلف را تمرین نکنیم، با مشکل مواجه خواهیم شد.
    حسینی همچنین وقوع بارش‌ها در ماه‌های آذر، دی و بهمن را هم یادآور و متذکر شد که احتمال وقوع پیش‌بینی‌های هواشناسی بین ۶۵ تا هفتاد درصد است و در بازه‌های کوتاه مدت امکان پیش‌بینی دقیق‌تر وجود دارد.
    این جلسه به دبیری شرکت آب منطقه‌ای فارس و با حضور نمایندگانی از استانداری، سازمان جهادکشاورزی، منابع طبیعی، راه و شهرسازی و راهداری فارس و شهرداری شیراز برگزار شد.
  • باشگاه‌داری با جیب خانواده‌ها؛ بن‌بست مالی فوتبال خصوصی در رقابت نابرابر با بخش دولتی

    باشگاه‌داری با جیب خانواده‌ها؛ بن‌بست مالی فوتبال خصوصی در رقابت نابرابر با بخش دولتی

    در حالی که باشگاه‌های خصوصی در فوتبال ایران برای بقا تقلا می‌کنند، فقدان زیرساخت‌های درآمدزایی استاندارد و رقابت نابرابر با باشگاه‌های وابسته به بیت‌المال، آن‌ها را به سمت مسیرهای غیرحرفه‌ای نظیر دریافت هزینه‌های سنگین از خانواده‌ها برای تیم‌های پایه سوق داده است؛ رویه‌ای که بیش از هر چیز، تیشه به ریشه استعدادهای جوان می‌زند.

    محمد رضا جوکار – شیراز نوین
    باشگاه‌های ورزشی خصوصی در ایران برای ماندن و پیشرفت، ناچار هستند راه‌های جدیدی برای درآمدزایی پیدا کنند. چون برخلاف باشگاه‌های دولتی و صنعتی ، بودجه‌ای از طرف دولت و کارخانجات دولتی و صنعتی بزرگ ندارند و همین باعث می‌شود خلاقیت برای کسب درآمد برایشان حیاتی باشد. راه‌های مختلفی برای درآمدزایی وجود دارد، ولی بیشترشان در ایران به خوبی کار نمی‌کنند .

    جذب اسپانسر و مالک خصوصی؛جذب اسپانسر و تبلیغات، اصلی‌ترین منبع درآمد باشگاه‌ها در جهان است، اما در ایران هنوز به شکل حرفه‌ای انجام نمی‌شود که بعلت ناپایداری و مقطعی بودن و همچنین عدم برآورده شدن انتظار اسپانسر ها ، سود چندانی برای باشگاه ندارد. در بسیاری موارد هم شخص حقیقی یا حقوقی بعنوان اسپانسر و مالک باشگاه با ایده های بسیار وارد عرصه تیم داری در فوتبال کشور می‌شود که در مدتی کوتاه با انبوهی از بدهی ها مجبور به واگذاری و فروش امتیاز همان باشگاه می شود.
    فروش اقلام ورزشی باشگاه؛فروش اقلام ورزشی باشگاه مثل پیراهن و کلاه تیم هم در دنیا پول‌ساز است، اما در ایران به خاطر مشکلات حقوقی و همچنین حق کپی‌رایت، باشگاه‌های ما از این راه هم بی‌نصیب مانده‌اند. و تلاش محدود باشگاه بزرگ ایران برای کسب درآمد از این طریق شکست خورده است.
    حق پخش تلویزیونی :حق پخش تلویزیونی که بزرگ‌ترین منبع مالی برای باشگاه‌های معروف جهان است، در ایران هنوز به سامان نرسیده و در انحصار صدا و سیما مانده است. در این سالها فدراسیون فوتبال و باشگاه ها موفق نشدند با صدا و سیما که جزو بخش دولتی محسوب می شود به تعامل برسند و باشگاه‌ها پول چندانی از این راه نمی‌گیرند و در این سالها تنها صدا و سیما سود سرشاری ازحق پخش فوتبال ایران کسب کرده است.
    بلیت فروشی ؛تنها جایی که هنوز اندکی درآمد برای باشگاه های لیگ برتری دارد، فروش بلیت در مسابقات لیگ برتر است، که این درآمد هم در انحصار فدراسیون فوتبال قرار دارد ، البته بخش بیشتر آن برای پرداخت هزینه های جاری یک‌ مسابقه رسمی برای میزبان هزینه می‌شود، به تنهایی برای هزینه‌های سنگین باشگاه کافی نیست.
    تبلیغات محیطی استادیوم ها؛این محل درآمد باشگاه ها هم سالها در اختیار فدراسیون برای جبران هزینه های خود قرار گرفته است و تنها بجز محدود باشگاه بزرگ در ایران باشگاهی موفق به پیگیری آن نشده است .
    راه اندازی آکادمی ها و چالش خانواده ها:در حالی که در فوتبال جهان راه اندازی آکادمی و پرورش و فروش بازیکن راه درآمد بسیار مرسومی در باشگاه های خصوصی و کوچکتر جهان به شمار می رود، در موارد بسیار بعضی باشگاه‌ها در ایران با راه‌اندازی آکادمی و مدرسه فوتبال بدنبال درآمد زایی سریع و آسان هستند، که بعضاً در خیلی از باشگاه های خصوصی ایرانی هزینه تیم های پایه به دوش بازیکنان و خانواده بازیکنان قرار میگیرد و باعث می‌شود بازیکنان شایسته و با استعداد در اولویت قرار نگیرند و در پشت بازیکنان متمول گم شوند، و بخاطر همین به ندرت شاهد رشد و شکوفایی بازیکنان با استعداد و فروش بازیکنان به تیم‌های دیگر هستیم.
    رقابت نابرابر با باشگاه های دولتی و صنعتی؛اما مشکل اصلی اینجاست که باشگاه‌های خصوصی باید با باشگاه‌های دولتی و‌صنعتی رقابت کنند که پشتشان به بیت‌المال گرم است. این رقابت نابرابر، نه فقط به باشگاه‌های دولتی و صنعتی بخاطر هزینه های بدون حساب و کتاب آسیب زده، بلکه فضای غیررقابتی در فوتبال ایران ایجاد کرده و انگیزه باشگاه‌های خصوصی را برای نوآوری کم کرده است. و رقابت اصلی در فوتبال ایران بین همین چند تیم دولتی و صنعتی بوده است.
    راه نجات، رهایی دولت از باشگاه داری؛در این مسیر باید حمایت های دولتی و‌ صنعتی به برخی باشگاه های خاص کاهش یابد و بجای آن میزان حمایت و ایجاد یک قانون و راهکار مشخص و برابر که در بالا ذکر شد را برای کسب درآمد باشگاه ها بر اساس قدمت ، نتیجه و شایستگی آن باشگاه فراهم کنند . طبق قانون ، هزینه بالاتر از درآمد باشگاه تخلف محسوب شود.
    شاید وقت آن رسیده که باشگاه‌ها از روش‌های قدیمی دست بردارند و با نگاهی تازه به بازار وارد شوند. یعنی منابعشان را بهتر مدیریت کنند، تنوع درآمدی ایجاد کنند، به خواسته‌های هواداران بیشتر توجه کنند و از رسانه‌ها و شبکه‌های اجتماعی بهتر استفاده کنند. خلاصه اینکه باشگاه‌های ما باید حرفه‌ای‌تر شوند و ساختارهایشان را اصلاح کنند، تا بتوانند روی پای خودشان بایستند و دیگر وابسته به کمک‌های دولتی نباشند.

  • ۱۲۰ همت پروژه در صف اجرا؛ نقشه عمرانی فارس گسترده‌تر می‌شود

    ۱۲۰ همت پروژه در صف اجرا؛ نقشه عمرانی فارس گسترده‌تر می‌شود

    در آستانه هفته دولت، شتاب اجرای طرح‌های عمرانی و زیرساختی در نقاط مختلف استان فارس، از شهرها و روستاها تا مراکز شهرستان‌ها وارد مرحله تازه‌ای شده است، طرح‌هایی که در حوزه‌های آب، برق، گاز، راه و بزرگراه، ورزش، بهداشت و درمان، آموزش، مسکن شهری و روستایی در حال اجراست و بنا بر اعلام معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار فارس، ارزش مجموع پروژه‌های در دستور کار استان تا پایان سال به بیش از ۱۲۰ هزار میلیارد تومان خواهد رسید.

    به گزارش ایرانیان تحلیل، بررسی روند اجرای طرح‌های عمرانی در استان فارس نشان می‌دهد مجموعه‌ای متنوع از پروژه‌های زیربنایی، خدماتی و رفاهی در شهرها و روستاهای استان در حال اجراست، طرح‌هایی که بخشی از آنها در دولت چهاردهم وارد مرحله اجرا شده و بخشی نیز پروژه‌های نیمه‌تمامی است که در این دولت با اولویت تکمیل و بهره‌برداری دنبال می‌شود.

    استان فارس در سال گذشته نیز از نظر حجم اجرای طرح‌های عمرانی عملکرد قابل توجهی داشته است، این استان در سال ۱۴۰۴ با اجرای بیش از ۱۱۴ هزار میلیارد تومان طرح عمرانی، از نظر حجم و تعداد پروژه‌های تکمیل‌شده در جایگاه نخست کشور قرار گرفته است.

    دامنه طرح‌های عمرانی استان از پروژه‌های بزرگ زیرساختی تا طرح‌های کوچک‌تر اما اثرگذار در زندگی روزمره مردم گسترده شده، طرح‌هایی همچون توسعه زیرساخت‌های نهضت ملی مسکن، توسعه شبکه لجستیک، پروژه‌های روستایی و طرح‌های مرتبط با توسعه اقتصادی و گردشگری استان.

    از آب و برق و گاز تا راه و مسکن

    معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار فارس با اشاره به برنامه عمرانی استان در ماه‌های پیش رو گفت: صدها پروژه در حوزه‌های مختلف، از آب و آبرسانی و برق گرفته تا ورزش، بهداشت و درمان، فضای آموزشی و پروژه‌های مختلف رفاهی در دستور کار قرار دارد.

    محمود رضایی‌کوچی افزود: این مجموعه، هم پروژه‌های حوزه شهری و هم طرح‌های مناطق روستایی را دربرمی‌گیرد و تلاش می‌شود پروژه‌هایی که به مرحله بهره‌برداری رسیده‌اند، در هفته دولت و سایر مناسبت‌های پیش رو افتتاح شوند.

    به گفته وی، در حوزه مسکن نیز علاوه بر پروژه‌های شهری، برنامه‌های مرتبط با مسکن روستایی و نهضت ملی مسکن با جدیت دنبال می‌شود.

    او اظهار کرد: در همین راستا، در تیرماه امسال موضوع تامین زیرساخت‌های لازم برای بهره‌برداری از هفت هزار و ۸۰۰ واحد نهضت ملی مسکن فارس تا پایان سال در شورای مسکن استان مورد تاکید قرار گرفت و دستگاه‌های خدمات‌رسان موظف شدند برای تامین آب، برق، گاز، شبکه فاضلاب و سایر خدمات زیربنایی این واحدها هماهنگی لازم را انجام دهند.

    وی ادامه داد: در استان حدود ۱۰۰ هزار واحد در قالب نهضت ملی مسکن تعریف شده که امسال حدود ۱۰ هزار واحد آن به متقاضیان تحویل خواهد شد، که پنج هزار واحد در هفته دولت و بیش از پنج هزار واحد دیگر نیز در دهه فجر هدف‌گذاری شده است.

    رونق پروژه‌های عمرانی در فارس؛ ۱۲۰ همت طرح در دستور کار مدیریت استان

    ۴۵۰ پروژه ورزشی در مسیر بهره‌برداری

    معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار فارس، با اشاره به گستردگی پروژه‌های حوزه ورزش گفت: فقط در حوزه ورزش بیش از ۴۵۰ پروژه داریم که تقریبا یک‌پنجم همه پروژه‌های عمرانی استان به لحاظ تعداد پروژه را شامل می‌شود و امیدواریم بخش قابل توجهی از این طرح‌ها تا پایان سال به بهره‌برداری برسد.

    رضایی کوچی افزود: این حجم از پروژه‌ها نشان می‌دهد رویکرد عمرانی استان صرفا معطوف به پروژه‌های بزرگراهی و زیرساخت‌های کلان نیست، بلکه پروژه‌های خدمات عمومی و رفاهی، به‌ویژه در شهرها و روستاها، نیز سهم قابل توجهی از برنامه عمرانی فارس را به خود اختصاص داده‌اند.

    وی ادامه داد: در کنار این طرح‌ها، پروژه‌های حوزه آموزش، بهداشت و درمان، مسکن، آب و برق نیز در شهرستان‌های مختلف استان دنبال می‌شود تا بهره‌برداری از آنها مستقیما به ارتقای سطح خدمات عمومی منجر شود.

    توجه همزمان به شهرها و روستاها

    معاون استاندار فارس، یکی از محورهای مهم برنامه عمرانی این استان در ماه‌های اخیر را توسعه زیرساخت‌های روستایی دانست و گفت: استان فارس حدود ۲ هزار و ۳۰۰ روستا با جمعیتی نزدیک به یک‌ونیم میلیون نفر دارد و توسعه زیرساخت‌ها، تجهیزات و امکانات دهیاری‌ها در این مناطق از اولویت‌های مدیریت عمرانی استان است.

    رضایی کوچی افزود: استان فارس در سال گذشته از نظر تعداد و حجم پروژه‌های عمرانی در جایگاه نخست کشور قرار گرفت و بخش قابل توجهی از این طرح‌ها در مناطق روستایی اجرا شد.

    وی ادامه داد: این روند را می‌توان بخشی از سیاست توزیع متوازن خدمات و توسعه زیرساخت‌ها در سراسر استان دانست، سیاستی که در آن پروژه‌های شهری در کنار طرح‌های روستایی دنبال می‌شود تا فاصله برخورداری مناطق مختلف فارس از امکانات زیربنایی و خدمات عمومی کاهش یابد.

    رونق پروژه‌های عمرانی در فارس؛ ۱۲۰ همت طرح در دستور کار مدیریت استان

    زیرساخت، حلقه اتصال تولید، کشاورزی و گردشگری

    معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار فارس گفت: در حوزه زیرساخت‌های اقتصادی نیز طی ماه‌های اخیر طرح‌های مختلفی دنبال شده، از جمله، توسعه شبکه لجستیکی استان، تعیین تکلیف اراضی پارک‌های لجستیک در مرودشت و اقلید، دهکده لجستیک شیراز به عنوان هسته مرکزی این شبکه که قرار است با تقویت زیرساخت‌های حمل‌ونقل، زنجیره تامین بخش‌های کشاورزی و صنعتی را تکمیل کند.

    رضایی کوچی، تولید برق خورشیدی را از محورهای جدید برنامه‌های عمرانی استان برشمرد و افزود: طی ماه‌های اخیر افزون بر ۳۰۰ مگاوات برق خورشیدی در فارس وارد مدار شد و برای تولید ۶۵۰ مگاوات برق خورشیدی تا پایان سال هدف‌گذاری شده است.

    وی ادامه داد: همزمان، در بخش سرمایه‌گذاری نیز کارگروه‌های زیربنایی استان بر تسهیل مسیر اجرای طرح‌های بخش خصوصی و کاهش موانع اداری تمرکز کرده‌اند، رویکردی که می‌تواند ظرفیت‌های فارس در صنعت، کشاورزی، گردشگری و خدمات را به پروژه‌های عملیاتی و اشتغال‌زا تبدیل کند.

    رونق پروژه‌های عمرانی در فارس؛ ۱۲۰ همت طرح در دستور کار مدیریت استان

    بیش از ۱۲۰ همت پروژه تا پایان سال

    معاون استاندار فارس، درباره چشم‌انداز پروژه‌های عمرانی استان در سال جاری گفت: تا پایان سال بیش از ۱۲۰ همت پروژه در دستور کار داریم.

    رضایی کوچی افزود: این طرح‌ها حوزه‌های مختلفی از جمله بزرگراهی، بهداشت و درمان، ورزش، ساخت مدرسه، بهسازی مسکن، مسکن شهری و روستایی، برق، آب، گاز و سایر امور عمرانی را شامل می‌شود و هدف این است که پروژه‌های آماده بهره‌برداری در سریع‌ترین زمان ممکن وارد مدار خدمت‌رسانی شوند.

    وی اظهار کرد: این برنامه هم پروژه‌های شهرها و هم مناطق روستایی استان را دربرمی‌گیرد و در کنار پروژه‌های دولتی، ظرفیت بخش خصوصی نیز در حوزه‌هایی همچون صنعت، گردشگری و کشاورزی برای اجرای طرح‌های جدید مورد استفاده قرار خواهد گرفت.

    هفته دولت؛ فرصتی برای سنجش خروجی پروژه‌ها

    معاون استاندار فارس گفت: حجم بالای پروژه‌های عمرانی تکمیل‌شده و در دست اجرا در این استان از یک سو نشان‌دهنده گستردگی برنامه‌های توسعه‌ای استان است و از سوی دیگر، ضرورت اولویت‌بندی و تمرکز بر پروژه‌هایی را که مستقیما بر کیفیت زندگی مردم اثر می‌گذارند، بیشتر می‌کند.

    رضایی کوچی افزود: تجربه اجرای بیش از ۱۱۴ همت پروژه در سال ۱۴۰۴، هدف‌گذاری بیش از ۱۲۰ همت برای سال جاری و برنامه‌ریزی برای بهره‌برداری از هزاران طرح در حوزه‌های مختلف، تصویری از حجم فعالیت عمرانی فارس ارائه می‌دهد.

    او ادامه داد: با این حال، معیار اصلی موفقیت این برنامه‌ها نه صرفا تعداد پروژه‌ها و رقم اعتبارات، بلکه تکمیل واقعی، بهره‌برداری پایدار و اثر ملموس آنها بر زندگی مردم شهرها و روستاهای استان خواهد بود که این مهم مد نظر مدیریت ارشد استان قرار دارد.

    معاون استاندار فارس اظهار کرد: در این میان، تکمیل همزمان زیرساخت‌های آب، برق، گاز و فاضلاب در کنار پروژه‌های مسکن، توسعه راه‌ها و بزرگراه‌ها، افزایش ظرفیت خدمات درمانی و آموزشی، توسعه فضاهای ورزشی و تقویت زیرساخت‌های تولید و گردشگری، می‌تواند مسیر توسعه عمرانی فارس را از اجرای پراکنده پروژه‌ها به سمت شکل‌گیری یک شبکه به‌هم‌پیوسته از زیرساخت‌های توسعه سوق دهد.

  • نسخه‌های تکراری به بن‌بست رسیدند؛ فارس دنبال راهی تازه برای انرژی

    نسخه‌های تکراری به بن‌بست رسیدند؛ فارس دنبال راهی تازه برای انرژی

    معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری فارس با تأکید بر ضرورت تدوین برنامه‌های اجرایی متناسب با شرایط استان برای مدیریت ناترازی انرژی گفت: با توجه به شرایط خاص فارس، اولویت‌های مصرف در استان به‌صورت پویا تغییر می‌کند و نسخه‌های کلیشه‌ای ملی به‌تنهایی پاسخگو نیست؛ بنابراین برنامه‌های اجرایی باید بر اساس داده‌های میدانی استان تدوین شود.

    به گزارش ایرانیان تحلیل،محمود رضایی کوچی، شنبه ۳۱ مرداد در پنجمین جلسه کارگروه مدیریت مصرف انرژی استان فارس با تأکید بر ضرورت ارائه به‌موقع گزارش عملکرد دستگاه‌های اجرایی گفت: دستگاه‌های ذی‌ربط باید در شرایط کنونی و با توجه به ضرورت مدیریت هوشمندانه مصرف، هماهنگی بین‌بخشی را در اولویت قرار دهند.

    وی افزود: دستگاه‌های اجرایی باید گزارش‌های عملکردی خود را دقیق، به‌موقع و بدون تأخیر ارائه کنند و تأخیر طولانی در ارائه برخی گزارش‌ها به‌هیچ‌وجه پذیرفتنی نیست. همه دستگاه‌ها باید مطابق تقویم زمان‌بندی، پاسخگوی مطالبات ملی باشند.

    معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری فارس، «مدیریت ناترازی» را محور اصلی برنامه‌های استان دانست و گفت: در حوزه انرژی، رویکرد استان باید بر سه محور «اولویت‌بندی»، «ذخیره‌سازی و پخش بهینه سوخت» و «استفاده از سوخت جایگزین» استوار باشد.

    برنامه مدیریت مصرف صنایع باید عملیاتی و عدد و رقم‌محور باشد

    رضایی‌کوچی با اشاره به شرایط ویژه استان فارس ادامه داد: اولویت‌های مصرف در استان به‌صورت پویا تغییر می‌کند و به همین دلیل، نسخه‌های کلیشه‌ای ملی به‌تنهایی پاسخگو نیست و باید برنامه‌های اجرایی متناسب با داده‌های میدانی استان تدوین شود.

    وی با تأکید بر ضرورت عبور از کلی‌گویی و مباحث نظری تصریح کرد: زمان کلی‌گویی و مباحث نظری به پایان رسیده است و شرکت‌های تولیدکننده، کارخانه‌ها، صنایع، گلخانه‌ها و دامپروری‌ها باید برای مدیریت مصرف در فصل‌های پرمصرف، برنامه عملیاتی و دقیق داشته باشند.

    معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری فارس افزود: این مدیریت باید علاوه بر حوزه گاز و برق، در زمینه سوخت‌های جایگزین نیز با عدد و رقم مشخص شود تا از بروز هرگونه چالش در شبکه توزیع و تولید جلوگیری شود.

    تأکید بر کنترل هوشمند مصارف برای پایداری شبکه

    رضایی‌کوچی در بخش دیگری از سخنان خود به اقدامات انجام‌شده در استان فارس برای مدیریت مصرف اشاره کرد و گفت: اقدامات استان در حوزه صنایع و جذب شرکت‌های همکار، فراتر از میانگین کشوری بوده است.

    وی ادامه داد: با وجود این، حفظ پایداری شبکه و پیشگیری از بروز حوادث احتمالی نیازمند تداوم نظارت‌های فنی، کنترل‌های هوشمند بر انشعابات و شمارش دقیق مصارف است تا از توسعه غیرمجاز و خارج از قاعده جلوگیری شود.

    معاون هماهنگی امور عمرانی استانداری فارس با اشاره به ارزیابی‌های اخیر مدیران ملی از عملکرد استان اظهار کرد: خوشبختانه در آخرین ارزیابی‌های صورت‌گرفته توسط مدیران ملی، عملکرد مجموعه استان در حوزه مدیریت آب و برق مورد تأیید قرار گرفته و از تلاش‌های دستگاه‌های اجرایی فارس قدردانی شده است.

    رضایی‌کوچی در پایان این ارزیابی را نشان‌دهنده حرکت استان در مسیر مدیریت عملیاتی دانست و گفت: این موفقیت‌ها نشان می‌دهد که استان فارس در مسیر درستی از مدیریت عملیاتی حرکت می‌کند و انتظار می‌رود این روند با شتاب بیشتری تا عبور از پیک مصرف ادامه یابد.